你们几个支持dht的说的原理都是对的,理论上dht的确可以退化成增程,实现优点全覆盖。从这个角度上看那个freshcool从原理上争就是错的,不能或不去理解别人说什么,在旁观者看来像个活在自己世界的那啥
但真落到实际,dht最大的问题是结构复杂,要优化难度高,实际体验(不管是驾驶或保养)的确很难完美具备纯电驾驶的感受。虽然所谓理论上可以退化成增程,但如果真设置成所有工况默认增程,多出来的成本就为了让用户自己平衡油耗和体验?不可行也不经济,更让现在花大功夫做优化变成了笑话
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 增程跟dht没有任何优势,你说的所谓的增程优势实际上是大电池的优势,dht也有大电池版本的
: dht退化到最坏情况,就是增程
:
: 但是,同样的电机电池发动机,dht油耗更低,注意,动力也更强
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