从有打车软件以来，除了专门叫7座商务车之外，平时打车几乎全部指定出租车，非出租车的估计不超10次，都是因为没得选，比如压根打不到出租车。总想着照顾照顾传统运营的出租车司机生意，所以快车之类的基本不考虑的。直到这周我打算抛弃这个习惯了。

打车不算频繁，如果是私人原因，一般开自己车去。但是比如去某些医院，实在太难停车了，时间又赶，就会打车来回。这两周跑医院多了点，一个从来不管开车还是坐车都不晕车的人都有点受不了了。

因为现在出租基本都新能源了，我猜几乎所有司机都一定把能量回收的配置设到最强，导致只要不踩油门，其实刹车挺狠的。问题就出在这里。 出租车司机本来开车习惯就非常差，总是脉冲式地给油门，即使前面是一马平川，还是给油、收油、给油、收油这样的驾驶习惯。我已经很仔细体验好多次了，比如红灯排在第一个，转绿的时候前面几百米压根没有车，就这，出租出司机都是这样脉冲式给油门。这习惯放在油车时代还好，因为油车为了最大化不损失动能，是会平顺溜一段的，出租车司机心疼油钱，更加轻易不会刹车。 到了新能源时代因为有动能回收，出租车司机可以放心加速了，反正实在不行就把动能回收回来。但是回收动能设置又很强，导致刹车感非常明显。 坐车的人能不晕嘛。

连续几次去医院坐新能源出租车都那样，无一例外，终于我是受不了了，今天第一次在有的选的条件下，主动选择了呼叫快车。因为快车一般是油车。
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所以你的基本逻辑是 缓慢加速缓慢减速不费电？

【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你的基本逻辑就有问题，急加速急减速肯定是费电的，哪怕开能量回收。
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