- 主题:mega又发明了一项黑科技
多看看，别看到点啥就一惊一乍的，理想L系去年ota就把藏电释放出来一部分，官方说明是：OTA 5.0 升级电池控制算法，电池放电能力优化，最大放电能力提升 4.1%；增程器介入时机优化，提升纯电使用比例；智能调节空调功率，实时自动调节空调最优功率，增加纯电续航里程。
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算法优化带来的提升，先理解下为什么藏电，才能知道为什么能释放出来
【 在 duan101101 的大作中提到: 】
: 原来以前就靠不藏电提升续航，失敬失敬
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控制不好才有一致性问题，按你说法藏电越多越好，实际是现在车型的藏电要比五年前车型都低
【 在 duan101101 的大作中提到: 】
: 你真是不懂装懂突出一个嘴硬，过放对电池造成不可逆的损伤和你说的应用层算法有鸡毛关系，电池都不是自己造的
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对所有厂家来说最理想的状态是保持电池良好的情况下，藏电越低越好。
电池良好这个标准固定的情况下，能做高做低就看各家水平。
L系释放藏电后时间尚短，用户实际应用体验未知。
你要说它一定行或者不行，没有实验室数据就是空谈。就是你愿不愿意信厂家能力和质保的事。
从经验收益角度8年16万的质保都是成本，玩大了造成批量加速电池衰减，正常厂家也不会给自己找额外麻烦
【 在 duan101101 的大作中提到: 】
: 你基本逻辑有问题吧？藏电越多越越安全没毛病啊，但是厂家要对安全和续航做取舍吧？你觉得现在这么卷的市场一般消费者更关心哪个？有几个人测评过电池损耗
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确实，别人做到就是没技术，难怪现在一群人说特斯拉最新旗舰车型的三电是几年前的渣渣
【 在 duan101101 的大作中提到: 】
: 别吹水了，这个和技术水平没毛关系，除非你说的水平是通过策略强制保电，增程的没几个人在意你电池衰减多少，通过这种手段扯纯电续航就是个噱头
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繁荣版面。。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 吵吵都没用
: 等正式上市就知道了
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比就生杠还是强一些
【 在 duan101101 的大作中提到: 】
: 这么强的自我洗脑能力真是让人羡慕
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不也杠不过你油盐不进
【 在 duan101101 的大作中提到: 】
: 自信点儿，你这两方面都很强
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