- 主题:电动汽车这么省钱，飞机有可能换纯电的吗？
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 飞机应该不会 毕竟能量密度不行。
: 但有个行业可以用
: 轮船 可以用电池
: ...................
只能内河船用，还得换电，光电池都好几千万，而且现在都不太愿意搞纯电，都得弄个发电机，一般是国家补贴才回去弄电船，我就是船舶设计行业的。
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【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 碰到专家了 太好，大师能解读一下这个新闻吗，是噱头还是有技术前景，能量产吗？
: “1月15日全球首制700TEU纯电池动力集装箱船“中远海运绿水01”轮的姊妹船“中远海运绿水02”轮由扬州中远海运重工码头开航至仪征捷水道水域，开展为期3天的试航。据悉，该系列船舶设计总长119.8米，电池容量57600kWh，是全球电池容量最大的纯电船型。”
什么大师，我怀疑你在阴阳我，量产肯定量产啊，你没看到他是中远系造的么，快60000度电你自己算算多少钱，现在电池虽然在降价，私企采购也要1600一度的磷酸铁锂，他出的时候更加贵，还是国企采购，私人你玩得动么，他这种最多就是江海直达，前两年比他小的纯电已经出了，有很多问题的，基本上还是集装箱换电。
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【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 确实敬佩，不是阴阳，对造船一点都不懂，好不容易论坛里有专业人士，网络信息乱七八糟，都是对方想让我们看到的，个人无法甄别。
: 您觉得内河电动船运 有市场吗？
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有很大市场，但是需要国家推动，基建成本太高，电池成本下降是好事，但是，电动内河船现在只适合跑固定航线，他要用换电的，因为你电池容量太大，不可能给你搞那种超级充电的电池，那种电池成本要翻5倍以上，现在都是把电池放集装箱然后放在露天区域搞换电，到地方了换充好的电池堆，而且都是集装箱船搞纯电，没有散货船，散货船太jb重了搞不了，这行除非国家沿着运河隔一段距离建一个船舶的换电站还得统一电池堆规格容量，否则只能搞固定航线点对点跑，还有基本上只有大国企玩得来，中远这个靠近60000度电的船，电池堆成本估计都快1.5个亿了，拉个一二百个集装箱而已，人家售价2个亿的散货船能拉8万吨的货，滂滂挣钱，私人脑子抽了才花钱搞这个电动内河小船。
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