把燃油发电机做成模块化，做成车顶箱或者拖车的形式，需要时再按上，就像手机带个充电宝一样，这样增程和纯电的界限也就模糊了，纯电车也能用。
  
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FROM 39.144.138.*

应该有人会做，就看需求大不大了，到了休息站，启动发电机充电，完全不用修改电动车本身。外挂电池也一样，停下来充电，不过安全性考虑，估计不让外挂电池
【 在 topking 的大作中提到: 】
: 把燃油发电机做成模块化，做成车顶箱或者拖车的形式，需要时再按上，就像手机带个充电宝一样，这样增程和纯电的界限也就模糊了，纯电车也能用。  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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修改:fbf FROM 114.92.197.*
FROM 114.92.197.*

纯电车去大西北自驾游的时候，可以后备箱放一个30kg左右的汽油发电机，带上一个油桶，查了一下，3.2kw额定功率，23公斤，一个人可以搬得动。
可以预防没电抛锚在荒郊野地，也可以野外露营的时候，晚上给车充电。




【 在 topking 的大作中提到: 】
: 把燃油发电机做成模块化，做成车顶箱或者拖车的形式，需要时再按上，就像手机带个充电宝一样，这样增程和纯电的界限也就模糊了， ...
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FROM 106.39.151.*

很多充电时限制必须P档。

【 在 topking 的大作中提到: 】
:   把燃油发电机做成模块化，做成车顶箱或者拖车的形式，需要时再按上，就像手机带个充电宝一样，这样增程和纯电的界限也就模糊了，纯电车也能用。
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FROM 222.67.204.*

早期的车比如iev4，接在能量回收线路上就可以避开这个限制。现在的车不知道怎么样。

另外有的车是预留附加电池接口的，不记得是糯玉米还是奇瑞eq了。把附加电池换成发电机，也是一样的。


【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 很多充电时限制必须P档。
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FROM 223.104.40.*