ls的喷子不懂bug和辅助驾驶能力的差别，无逻辑瞎喷。实际上，连电控都会出bug。。。

这个明显是软件系统相关的问题，和辅助驾驶目前状态下的水平没有任何关系，也和红绿灯识别能力（漏误检）没有任何关系。

逻辑上，市区红绿灯识别并作出响应，这个开关不应该系统设置（如果ota该变了状态值，就是大问题），而是由司机改变的（司机打开以后应该有提醒比如会存在漏误检，司机负有监控的责任）。

你的责任是没有监督系统运行（和小鹏有没有bug没关系，L3以内司机永远是第一责任人），小鹏的责任是，明确是不是ota改变了状态，如果是就大方承认，改进。

【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 目前从小鹏技术的反馈看，他们只能知道某个时刻，这个开关是“开”还是“关”，至于由谁进行的开关动作，没有明确告知，我觉得日志里必须具备某时某人（包括系统）关闭了或开启了这样完整的记录，而不是简单记录一个状态
: 所有车企的智能辅助驾驶涉及的功能开关必须都有类似的记录。这个是日后安全事故审计的必备资料。必须成为行规
:
--
FROM 114.246.97.*

比亚迪的NOA也开始demo了。。。
我觉得没必要踩小鹏了，之前不给P5P7ota已经败了不少路人缘，智能方面大家也不会认
为他家怎么样，泯然众人矣。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 楼上这些人大概也懂，但是为什么装不懂呢，是因为byd现在还不能吹智驾。一旦byd可
: 以了，他们口风马上就变了。
--
FROM 114.246.97.*

降级到acc会有提示音吧？比如收费站，车道变宽以后会有提示音。比如匝道降级为车道保持，也会在屏幕显示倒计时吧？

不过提示音可能不那么明显？

降级为acc其实有很多问题的，比如手动接管油门方向盘以后，降级acc跟随前车，但司机以为自己在开车，前车如果消失，会突然提速的，尤其是收费站、前车路口右拐。。。

【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 昨天我回来一趟老家，150公里不到的距离，其中多次NGP降级LCC或ACC，而且同时导致
: 突然失速，高速上这是很危险的，现在已经提交日志让他们分析原因了
:
: ...................
--
FROM 114.246.97.*

目前日志这块，所有车企用户都是卑微的。。。
【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 但愿吧，我的处理过程让人很寒心，要么是他们的数据采集不全，无法完全还原事实真相，要么就是他们想刻意隐瞒什么，反正日志数据的分析都是他们自己说了算，我从来没有看到真正的数据
--
FROM 114.246.97.*

g6g9产品不错，xp有技术积累，不过看你的遭遇，小鹏和传统车企没有任何区别了…
理论上，后台运维就可以把这个问题反馈安抚好的…
【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 哎，特斯拉，要不是智驾迟迟不能落地，我就没有小鹏这摊子事了
:
--
FROM 114.254.0.*