- 主题:为什么没有车商做大电池加小发电机的应急续航的车型？
都配了增程器了为啥不配个50KW的？ 这样即使亏电也可以边跑边充。
【 在 caiyoulin 的大作中提到: 】
: 为什么没有车商做大电池加小发电机的应急续航的车型？
: 家用轿车60度的电池+7KW的小增程发电机，车的重量控制在1.7T以下；
: 低速行驶按13kw/100km计算，续航是450km，平时使用够了；
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这个是保证车辆在道路上安全行使的必要条件吧。
你举得那个例子，有些道路比如高速上，电池没电了是不可能靠着7kw的发动机发电慢慢悠悠行驶的。
【 在 caiyoulin 的大作中提到: 】
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: 你这个保电的增程，本质上还是油车的使用习惯。
: 我希望是普通家用纯电习惯，不需要保电，只是带个应急的增程无焦虑，还是要安装纯电的习惯要做规划，要充电。
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你是代表一部分人。 还有另外一部分人的需求和你不一样。
大部分家庭都是一辆车，这一辆车就要满足各种使用需求，不管是常用的还是不常用的。 所以有的人选择油车，宁愿体验差点，油费高点。 也有人选纯电动，偶尔长途租车就行了。 那自然就有人选增程，啥场景都能应对。 厂家也不傻，自然是那种需求的人多，就生产什么样的车子了。
【 在 caiyoulin 的大作中提到: 】
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: 这就是现在新能源车的问题，都按满足各种场景去做，成本下不来。
: 本质上纯电车就是一个短途代步车，总不能要求每个家庭都要把
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