其实想法是好的，也很容易搞定，高端车把服务价格包含在车价内，中低端车把服务费剥离，比如顶配车型加个外观套件以示区别包含服务，其余车型配置减配，比如单电机小电池之类，服务可分档需要另外加钱，车价拉低有竞争力
总之思路就是让有身份需要的成功人士买车有身份有social，让有买车需要的白领买到有品质的车
蔚来可以说是自绝于购车主力军了，出那么多车型有p用，把几款卖得好的es6 et5配置差异化抢点市场不好吗？es8 et7价格再高一点销量也不会比现在每月3位数卖得差多少，主打形象和高端人设，而es6 et5这种走量车型的用户对价格就比较敏感了


【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 一等的品牌的把价格锚定于品牌，比如奢侈品、豪华车
: 二等的把价格锚定于产品，比如小米手机、海尔电器
: 三等的把价格锚定于服务，比如蔚来
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