现在绝大部分磷酸铁锂电池的电池能量密度在160-200wh/kg，系统能量密度在120-150wh/kg，今年电池能量密度300-360wh/kg的半固态电池将量产，宁德时代凝聚态电池号称能量密度500wh/kg，当时说2023年底量产，不过目前还没有任何消息，估计25年初或年中能量产就不错了，最近正是液态电池-半固态电池-固态电池过渡期，你想要的是现在3倍能量密度的电池，大约在26-27年量产，5倍的大约在28-30年量产。
【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 比如说容量是现在的3倍。
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--来自微微水木3.5.14
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据《日本经济新闻》1月26日报道，美国阿尔贡国家实验室等机构通过提升锂空气电池容量大大提高了其耐用性，并已实现1000次充放电，达到实用标准。该成果除了延长电动汽车(EV)续航里程外，还有助于飞机、卡车实现电动化，预计将于2030年后投入使用。

阿尔贡国家实验室和伊利诺伊理工大学试制了被称为“梦想电池”的锂空气电池。其理论容量约为每千克3000瓦时，是上限仅为300瓦时的锂电池的10倍。

阿尔贡国家实验室专家拉里·柯蒂斯称锂空气电池的能量密度在新一代电池中最高。该实验室的目标是让锂空气电池的容量达到锂离子电池的4倍。该水平将使EV充电一次的续航里程超过1000英里(约合1609公里)，是当前标准EV的4倍左右。

传统锂离子电池的容量难以进一步提升。除锂空气电池外，还有以硫作为正极的锂硫电池、以锂作为负极的锂金属电池、以固体电解质替代液体电解质的全固态电池也在开发中。



【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 比如说容量是现在的3倍。
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肯定不到五年，乐观的话三年就可以了
技术突破是非线性的

【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 比如说容量是现在的3倍。
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这么乐观啊。
现在这些存量的新能源车到时候应该能有更换新款电池的机会。

【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 现在绝大部分磷酸铁锂电池的电池能量密度在160-200wh/kg，系统能量密度在120-150wh/kg，今年电池能量密度300-360wh/kg的半固态电池将量产，宁德时代凝聚态电池号称能量密度500wh/kg，当时说2023年底量产，不过目前还没有任何消息，估计25年初或年中能量产就不错了，最近正是液态电池-半固态电池-固态电池过渡期，你想要的是现在3倍能量密度的电池，大约在26-27年量产，5倍的大约在28-30年量产。
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没问题吧，半固态已经在路上了，全固态应该用不了10年
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