- 主题:年后的全国无图还不能把M5带起来的话基本要放弃治疗了
最简单的，开滴滴的司机用吗？
按理说，这套系统好用的话，滴滴司机用收益是最大的，
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 绝对不是虚假概念
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但是现在智能驾驶技术还不成熟，用户实际上是花钱当厂商测试员数据采集员
市场营销能忽悠消费者一时，但无法长期忽悠消费者，m5一开始销量也还可以
等到哪天网约车司机开始使用智能驾驶了，那才说明智能驾驶真有价值了。厂家开始直接卖无人出租车了，自动驾驶才成熟了
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 技术发展很快的，十年前谁敢用手机转帐？
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说白了就是卖贵了
m7和同续航的唐价格相当
m5要是和同续航的宋价格相当，那肯定也卖的好
华为这点品牌效应还是有的
智能驾驶只是个噱头，消费者也不傻，要是m7比同续航的唐贵5w试试，一样凉凉
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 反正懂车的肯定不买M7买M5
: 只是没想到懂车的太少
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网约车目前最大头就是新能源车
手动挡不存在的
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: ？？？
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: 按这个标准现在油车销量最大的还应该是手动版，电动车销量最大的应该是网约车型
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: 庭 前 垂 柳 珍 重 待 春 風
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你的理解力的问题？
“意思是家用需求和网约车需求还是有差异的…… ”
这和我前面说的智能驾驶如果真好用，网约车司机就是最需要它的人有啥联系？
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 是我表达能力差还是您理解能力差……
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: 我的意思是家用需求和网约车需求还是有差异的……
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: 庭 前 垂 柳 珍 重 待 春 風
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那我们来谈谈逻辑，
首先，智能驾驶如果真的好用，那么谁使用能收益最大？难道不是天天开车的网约车司机？那么网约车司机为啥不用呢？
1，价格太贵实在买不起，同级别差不了多少，这个不成立
2，那只能说，溢价买智能驾驶不值得
反观新能源车本身，这就是真好用，新网约车基本都是，哪怕比同级别油车贵了不少
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
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: 是您的逻辑水平问题吧
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: 因为“好用”本身就不是一个可量化的标准啊
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: 比如省油是 省时间 也是 省心还是
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: 网约车司机追求的肯定是前两项，不追求省心。
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: 现在吹智能驾驶都在追求省心，显然和网约车司机需求背道而驰
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: 庭 前 垂
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