- 主题:实际使用下来长续航都没必要
一线城市好多人返乡距离远，一般省会城市大部分人回老家和省内出差自驾游等也就在300km内，自己常用线路哪怕跑不下来，顺手充10分钟也足够了。没有家充桩或者是离家很近的慢充，大长途，电池也得大点，用直流快充的时候到80%以上会降速，大长途或者日常用车里程数多，每次充电都会多费时间，或者提前结束充电相当于电池变小
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不香，春节租车很贵的，租期有限制，租个好点的B级车得大几千小1万。另外租的车性能不一定熟悉开起来没有自己车得心应手，遇到扯皮极其麻烦。
你说的市内通勤15w以内级别的电车差不多，像蔚来、特斯拉、小鹏高配，各种双电机、辅助驾驶拉满的电车，补能先不谈，长途巡航能力很强的
【 在 omnia7 的大作中提到: 】
: 所以我非常不理解长途开电车的，租个车不香吗？电车的场景就是市内通勤，长途完全没必要电车
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300km以内开车比高铁舒服，不用车站两天折腾。春节这种情况放宽到500-1000km。
1是春节假期长有在家开车用车的需求，2是高铁带点东西太受罪。3是算经济账的话，开纯电车费用低很多，高铁涨价约0.5元/km，3人1000km就是1500，而且高铁票很难买，飞机单程1500三人4500，纯电车充电+高速700，如果高速免费+尽量利用谷电，花费200可能都不到，非常悬殊。要是算上没开车需要在目的地租车，差价很惊人的
【 在 DaNeiMiTan 的大作中提到: 】
: 长途第一选择是飞机高铁，第二选择是开车，开车的话，我个人感受是油车（混动）＞电车＞租车
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