- 主题:华为自驾真心有点猛了，以后国内传统车合资车估计都得用华为的
如果你现在还在拿尾气和树枝说事，就跟之前喷华为开城数量少一样，显得落伍跟无知
尾气树枝这种特征明显的东西训练一下就能精准识别了，智能驾驶天天都在进化
【 在 YuChengDong 的大作中提到: 】
: 看了华为智驾AEB遇到尾气树枝刹停的视频
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你要看进化速度，先解决0到1的问题后就好办了，
下个月更新就是接管3次，再更新变成2次，1次
【 在 gnomewarlock 的大作中提到: 】
: 看了个视频，8分钟接管4次，没人没车，提示道路复杂
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那你说说下一个是啥啊？
我让你想象你都再也举不出几件东西来吧，还有啥东西体积大但是随便穿越的？
而且，遇到不认识的大体积东西刹停总比撞上去好，原则就这么简单。
【 在 YuChengDong 的大作中提到: 】
: 这就是你不懂了，之前说的遥遥领先、天花乱坠……
: 结果尾气+树枝现原形，那现在修正了，但是除了尾气、树枝，下一个是啥？
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修改:rasper FROM 36.112.101.*
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键盘党思考了几秒钟就能下结论啦？“肯定没有”
【 在 wlalbert 的大作中提到: 】
: 长尾效应，都是事先不知道的。
: 华为的智驾系统，预期功能安全做过吗？肯定没有。
: unknown unsafe的东东
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你好好看原话说的是“预期功能安全做过吗？肯定没有。”
所以华为到底有没有做过？你是如何断定的
【 在 wlalbert 的大作中提到: 】
: 只有L1和L2啊。L3和L4的预期功能安全还在研究当中，肯定没有企业搞定啊。
: 所以这些智驾系统考虑不到的场景，就得人时刻注意了。
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不成熟和没有做过是一回事吗？
华为自己宣称的可是采用L4/L5的技术路线在做演进的（其中L5已经在矿区/港口等使用了），然后降维给L2/L3的智驾使用，所以“没有做过预期功能安全”？那要什么时候开始做？
【 在 wlalbert 的大作中提到: 】
: 因为高级别的预期功能安全还不成熟啊。怎么做？
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一套小半辆？ 问界M5标准版和智驾版官方售价只差3万元，智驾软件包终身费用优惠价3千元，也就是消费者只多付3.3万元成本，那么实际生产成本小于这个差价。
【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 智驾这种高级别大消耗的系统，最好跟整车和底层系统紧密捆绑
: 不然谁会做个数据底座然后留出80%算力给另一个供应商的智驾用啊，而且这一套芯片雷达算法加起来都要小半辆车了，整车厂把这么大生意都给一个供应商也太冒险了
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人家讨论的是其他厂商用华为智能驾驶套件的成本，非智驾版车型可以跟华为毫无关系。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 标准版也得分给华为钱吧
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