有桩只有一个车位就是基于ECVT的20度电左右的插混，
两个车位就是一油一电，贵的电车，便宜的油车，
因为油车一年只用几次，电车得天天开。

【 在 hgy851018 的大作中提到: 】
: 我坐过公司朋友的增程，高速巡航120，20分钟基本就不行了，电量维持不住，我不清楚是不是个例，感觉增程烧油就是用来应急找充电桩的。
: 也借过亲戚的DHT插混开过，高速巡航120，油耗百公里6-7升，开个八九百公里不成问题。
: 但是有个问题比较纠结，我们小区楼下停车场为啥停的理想和深蓝那么多？dht插混反而很少。
: ...................
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联想不吵？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 吵得要死
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 试试丰田与本田的呗，
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--来自微微水木3.5.14
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所以增程的核心竞争力还是发动机。。。
发动机厂做增程，理想就没优势了。

【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 理想北京、河南往返很多趟了
: 没有说保不住电的，满电出发，燃油优先模式，到目的地还是140多公里的电
: 理想的发动机我是不满意，声音能听到、也能感觉到震动、声音也不好听，但声音不会很大
: ...................
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