- 主题:海豹ev一月泰国比中国卖的多
我以前也是这么觉得，但看一些媒体测试电车马力、测圈速什么的，感觉慢慢的也会有适合电车特性的运动赛道和规则。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 混动、纯电搞运动就是搞笑的
: 追求运动就买油车
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我说的是电车有可能发展出自己的运动赛道，你强调的是个人驾驶感受横向对比。
不说了。哈哈
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 别看媒体，自己开
: 反正在我这里，最起码M3P无法提供满意的驾驶体验
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那肯定不是这样，但因为一个点就否定某一系列行动也不合适。
M3p我开过，但只在市区道路，你要是开过M3p上过赛道你就有发言权评论赛道运动性。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 抛开驾驶体验谈运动:)
:
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那肯定，跟油车比，目前电车运动向的天生劣势就是重、能量的持续性输出，所以得走自己的赛道，电车之间比拼。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 而且即便不说驾驶感受
: 就说电池这么个东西也实在是运动不起来
: 想起来比亚迪造了个U9，比A6L还大，重2.5吨
: ...................
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是有您第一句话这个意思。
有差这个也是客观事实，但基数大了之后，电车的运动性比拼对比也就有了意义，无论是话题上的，还是技术进步上的，得有点发展眼光嘛
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 电车可以有自己的发展思路或者改进手段
: 但是不管电车油车，牛顿都是同一个，基本属性改不掉就是有差
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不能看现在。得等电车市场存量占有率、普及率都得提高起来才有基础。
还有就是电车技术进步，尤其是电池，或者是换电跑，得解决能源问题，持续跑圈才可行。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 就别比拼了，没啥可比拼的
: 本来就是个小众市场，搞油车就行了
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那自是请君自便~
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不看
: 有好好的油车，关注这些破事干什么
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……越来越没水平了。233
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 遇到大便不用踩也会知道很臭
: 就这么简单的道理
: 希望你能早点想明白
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对对对，都是别人想不明白那么大个儿的道理。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这需要啥水平
: 那么明白的大道理你想不明白，那确实没啥好说的了
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跟占有率有关系啊，基数大了才会更加细分市场，运行向的电车才有人愿意买和造。
油车时代咱们绕不开发动机、变速箱等等，产业链和技术跟德日美都有差距，奇瑞、长城的发动机也是近几年才取得突破的，政策、市场空间限制下研发也卡在6缸了不会再继续往上了。所以技术上总处于追赶地位，不说运动型的，上面F1一类咱们连门都还没摸过。所以03+、影豹等出来，我觉得已经很不错了。
现在新能源赛道，咱们正好处于靠前地位，可以跟一众老牌劲旅拉平起跑线。想当年秦dm搞01比赛时候的时候，一众3tBBA，甚至法拉利都去了，秦dm输的一塌糊涂，一千块油卡咔咔的发，虽然是搞笑，也挺心酸。
现在一些电车，后程加速也确实很不错了，甚至跟部分3t车60-160加速差不多。要是等多档位电车出来，那还有进步空间。
到时候政策导向，比如油车收排放税而电车不收，大家都是电车，关注点就变了。
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 跟占有率关系不大，油车以前100%的时候也没搞出啥名堂来
这么多年大部分厂商宣称的“运动性”最大作用是满足销售部门话术需...
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