- 主题:插混是不是充电都很慢啊
理想是增程式，只有电机驱动，增程器负责发电给电池充电。增程式的特点是大电池，增程器功率小只负责发电，车运行全靠电机。增程式可以理解是带着发电机的电动汽车。
插混则是小电池用于在起步和怠速时电机驱动，发动机在工况（速度）好时高效运转，但电池馈电时发动机也能驱动。即特点是小电池，发动机功率大，发动机可以驱动汽车。插混可以理解是有电池做辅助的油车。
充电的话，电池容量越大充电越快，所以纯电 > 增程 > 插混。 可以理解成很多节五号电池并联充电，电池总容量越大说明内部五号电池越多，充电的电流越大充电速度越快。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想当然是插混，不存在冒充这个说法
: 而且即便要区分增程和dht插混
: 这两者在充电上有什么区别吗？
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电池大和小都是相对的，你说DHT插混有30度到40度的电池，理想当前是40度的电池，据说现在电池成本下降马上都会升级到50度大电池。
个人理解，能做插混的如BYD、长城等都是传统车企，有油车方面的技术积累，估计做车思路是先有车再有电动化最后是智能汽车；，而做增程式的都是新势力，如理想、问界，做车思路上来就是智能汽车，上增程器是解决续航短充电难的问题，但最终目标是纯电智能汽车。
对消费者来说区别不大，测评上一般说法是插混更接近油车，传动复杂故障率高，优点是动力足；增程更接近纯电，结构简单故障率低，缺点是电量不足时动力差。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 。。。。
: 充电没区别
: 现在dht插混也有30多度40度的电池了
: ...................
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百度上的定义是智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。
消费者能感知或经常使用到的功能一个是远程控制如远程打开空调、车辆定位，一个是自动驾驶、自动泊车。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 到底啥叫智能汽车？
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