2013到2015
北汽：骗补，EV150代表的EV系列。
上汽荣威：骗补，当时感觉在认真造车，后来发现也是为了骗补。
BYD: 一直在认真推进新能源汽车的制造工业水准，和梅赛德斯合作的腾势是标杆，E6是续航天花板。
吉利：帝豪EV，算老百姓能买得起得价格开起来还不错的，是不是骗补判断不了。

2015到2020
蔚来：创立了换电模式，推进电车的发展做了不可磨灭的贡献。
威马：新能源汽车性价比的标杆，让更多老百姓花更少的钱开上了比较像样的电车。

2020至今
特斯拉：外国来的大鲇鱼，为整个电车供应链和市场的成熟起到了巨大的推动作用。
小鹏：智驾的先行者，为推进电车上的科技含量做了不可磨灭的贡献。P7的设计和科技含量都是横空出世的一款电车。
比亚迪：靠着DMI接力纯电，可以说用DMI撬动了整个中国的主流传统油车市场，为推动新能源市场的成熟发展做了不可磨灭的贡献。
理想：造车和买车都比较鸡贼，正赶上比亚迪撬动传统油车市场的时机，进一步撬动了高端传统油车的市场，对纯电发展毫无贡献。
极氪001：电车机械化和电气化制造水准的标杆。
智己Ls6：打造了中流配置性价比的标杆，让市场卷起来。
华为：推动了智驾，进一步炒热了民众对新能源的关注度，其他的目前还看不懂。
极越01：希望可以成为下半场智能化的引领者（极越车主，屁股决定脑袋）。
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抱歉，生活在北方感知不强，2019年刚出来那会儿还是关注了一段时间，算是当时的水桶车了，各方面都挺强，那会在广州打车还打到了埃安~其实广汽17年的GE3也不错，算是当时很认真造出来的一款纯电SUV。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 销量第二的埃安不值得一提 ...
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