从北京到南昌，一路ngp，感觉非常好，写点体会供大家参考

    我认为ngp比人开要安全的多。长途最大的问题就是人的注意力容易放松。用了ngp以后，相当于两个人在开车，ngp驾驶水平非常高，车道居中稳如老狗，超车的时候会自动偏离中线躲避。变道超车时机选择非常合理，基本不会影响后车，一次都没有被鸣笛过。有了这个靠谱的辅助，人的作用就是四处观察可能的风险，观察路面可能有的障碍，比一边开车一边观察轻松的多。一千四百公里下来，没有遇到任何风险，遇到几次前车不靠谱，我都及时切换手动超了过去。


晚上开车的时候，发展能够稳定保持跟随的车基本都是自动驾驶，大家速度，车距，居中一直保持恒定，非常安全，偶尔有几个加塞的晃来晃去。一看就是人开的，以后辅助驾驶普及以后，高速事故一定会大幅度减少


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特斯拉？
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
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: 晚上开车的时候，发展能够稳定保持跟随的车基本都是自动驾驶，大家速度，车距，居中一直保持恒定，非常安全，偶尔有几个加塞的晃来晃去。一看就是人开的，以后辅助驾驶普及以后，高速事故一定会大幅度减少
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谢谢楼主分享
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
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:     我认为ngp比人开要安全的多。长途最大的问题就是人的注意力容易放松。用了ngp以后，相当于两个人在开车，ngp驾驶水平非常高，车道居中稳如老狗，超车的时候会自动偏离中线躲避。变道超车时机选择非常合理，基本不会影响后车，一次都没有被鸣笛过。有了这个靠谱的辅助，人的作用就是四处观察可能的风险，观察路面可能有的障碍，比一边开车一边观察轻松的多。一千四百公里下来，没有遇到任何风险，遇到几次前车不靠谱，我都及时切换手动超了过去。
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只要需要人干涉，就感觉比自己开还精神紧张

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