可能是忘了统计了，或者出了特殊状况不好统计（比如有一个坏桩这种）
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 没写次数的是什么意思？
: 蔚来不意外 不过EQS杂牌车很猛啊
:
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后面可能没有第三方做这个表了，bjorn的Googledoc也不公开了。
ET5是8度的天8小时55分。ET7在零下12度到零上2度的天9小时20分搞定。不过蔚来跟他们比胜之不武，本来就不是一个档次的

小鹏g9在2度的天跑到10小时整，也是不错的

【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 你这个数据也太旧了
: ET5 ES6都没有
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一看你就没有用过快充，也没开车跑过长途
快充速度，20%-80%还是10%-100%，时间差可不是1.5倍。
有的车开快了续航掉得快，有的车变化很小。

怎么可能直接拿充电时间来衡量?

【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 一个充电时间就能说明的问题，搞这么费劲
: 路况不一样，司机不一样，时间不一样...各种不一样
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电车开高速中间充满电的都是小白。
电车充电需要利用最快速充电的区间，比如从40%充到70%就够了。具体EQS怎么测试的油管有视频，不过我是懒得去翻了

EQS最大充电速度200千瓦，110公里速度巡航电耗大约19度。120的速度不充电可以跑接近600公里（110时速测试是630），中间4次充电每次也就20-30度，7-10分钟，估计多数就是上厕所或者吃饭顺便充一下

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 也别说超速，就按不限速高速公路，确实电池不小，110度，4次充电就算用掉400度，
: 百公里电耗40度，算充电时间2-3小时，平均时速140左右。
: es8是3次换电，算用掉300度，功耗30度，平均时速接近120，这个开法是觉得es8
: ...................
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看了一下实测过程，基本上保持120时速，但是有一段高速封路还下去跑了一段，不过他算结果的时候人为调整了一下这段的时间（减了5分钟）。
第一段跑了361公里，剩28%，然后上厕所买水，充电5分钟到39%。
第二段跑了150公里，剩9%，11分钟充到38%，吃了根香蕉就走了
第三段大约149公里，剩10-11%，充电18分钟到54%，吃了个方便盒饭（居然有米饭）
第四段大约223公里，剩12%，充电几分钟到32%
第四段117公里，下班时间有点堵车，经常只能开90左右，到1000公里时剩10%电量
平均电耗22度/百公里
车子用的普通车轮，不清楚是什么胎

有人测试过EQS450+的普通轮+冬季胎，比较另一种包得比较严的轮加四季胎，续航能差15%

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 也别说超速，就按不限速高速公路，确实电池不小，110度，4次充电就算用掉400度，
: 百公里电耗40度，算充电时间2-3小时，平均时速140左右。
: es8是3次换电，算用掉300度，功耗30度，平均时速接近120，这个开法是觉得es8
: ...................
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