- 主题:实测新能源车开1000公里需要的时间
充电功率基本上是200千瓦，插上扫码后1分钟就能到150以上。
个别车型车子本身带账号识别，在特定公司的充电桩不需要扫码，比如特斯拉和大众，但是似乎奔驰没有这个技术
基本上找的都是不需要多花时间绕路的充电桩。吃饭上厕所人为扣除了几分钟（参照的插混也扣了相同的时间）。扣除充电时间，实际均速可能是116-118。巡航速度按GPS校正，车显偏低的话会按GPS校正到120
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 虽说要这么算充电功率120kw也不算高，但是上下高速，停车入库插枪扫码什么的
: 都不用时间了？而且插上就能120kw？这充法还不是最佳充电区间。
: 当然120时速22的电耗已经是够低，但是这是平均速度，实际速度还需要更高。
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至少bjorn测试都是事先规划好路线，一般在挪威，有时跨界到瑞典，200千瓦的桩一般能找到。绝大多数时候充电慢，都是车的问题，特别是电池温控问题。电池温度低了高了都不行。另外也有桩和车的兼容性问题。
特斯拉的桩在国外很多，所以特斯拉的车有一定优势。
因为他测试的车非常多，不可能每次都不遇到堵车。为了所有车的结果公平，需要对结果做调整。很多买家会依据他的测试结果来决定买什么车。有的车会在不同天气测几次
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 天朝这么发达的充电系统都保证不了100千瓦以上的充电功率，
: 欧洲是个桩插上就能150kw？
: 就知道时间最后人为调整。其实就是门到门的时间就完了，只要
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