- 主题:Re: 余承东刚发的，遥遥领先
百度的路况远比华为复杂，市区通勤路况，而且是真无人驾驶
北京的无人出租车就在亦庄
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 百度有个萝卜快跑的无人出租车试点。
: 不过限定区域，路况远没有华为智驾的能适应那么复杂的。
: 当然，放眼世界，能把汽车业务，和智能驾驶软硬件全面通吃的也就是华为了。
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百度做的是l4
它的车在哪里上路取决于监管部门的牌照在哪里发
现在无人驾驶的牌照是限定的区域的，北京是亦庄城区和顺义区
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
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: 那是你没见过华为在无图无标线的各种小道行驶。
: 百度能达到这种程度的话早就不限定区域或者直接找厂家合作了。
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说一千道一万，华为并没有无人驾驶的牌照，出了事也还是要车主自己负责
百度拿的是无人驾驶的商业运营的牌照
车上没有司机，出了事百度负责，运营的区域取决于监管部门的牌照
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: 两回事。百度无人车限定区域，依赖高精地图。
: 华为ADS无需高精地图，在北京任何一条公开道路上都能开，胡同和小路都可以。参考这两条:
: 【极狐阿尔法t北京城区智驾】
: b23.tv/aBWG7sL
: 【问界无图智驾挑战老北京胡同实测体验】 b23.tv/Zm0dAdU
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这就是自动驾驶的正途啊，真要是自己的自动驾驶的系统好用，为啥要卖车？而不是直接自己运营赚钱？
说到底，目前华为卖的是l2，百度的是l4
百度的无人车在路况最复杂的城区运营，技术就不是一个数量级的。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 两回事，你坐任何一辆出租车，出事故也是出租车司机和他公司的事。问题是，你开出租车吗？大家讨论的是私家车。
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: #发自zSMTH@SM-S9280
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从技术的角度，目前世界上自动驾驶第一梯队可能就两家Google的waymoo和百度
这俩在很多城市商业运营l4的无人出租车
华为也就和Tesla的水平相当，辅助驾驶做的不错，加州都要禁止特斯拉的fsd叫full self drive了，因为他们认为这是欺诈消费者，一个辅助驾驶叫个自动驾驶的名
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 你认为百度真的领先华为，哪怕是一丢丢吗？
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