能量回收和刹车都是对能量的浪费
和单踏板无关

但如果本身想减速，那还是带能量回收相对刹车浪费的更少
【 在 zjdjszxf 的大作中提到: 】
: 因为能量转换肯定不会100%，所以我认为刹车的时候启动能量回收是最合理的，而不是松了油门能量回收。  
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动能回收并不最省电的你说对了，但是好的动能回收可以在保证安全的前提下，极大的提高驾驶乐趣。
【 在 zjdjszxf 的大作中提到: 】
: 因为能量转换肯定不会100%，所以我认为刹车的时候启动能量回收是最合理的，而不是松了油门能量回收。  
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发自「今日水木 on 23127PN0CC」
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但是特斯拉单踏板模式确实省电
【 在 zjdjszxf 的大作中提到: 】
: 因为能量转换肯定不会100%，所以我认为刹车的时候启动能量回收是最合理的，而不是松了油门能量回收。  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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没看懂你在说什么。  
  
【 在 zjdjszxf (Zjdjszxf) 的大作中提到: 】
:  因为能量转换肯定不会100%，所以我认为刹车的时候启动能量回收是最合理的，而不是松了油门能量回收。
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FROM 183.192.229.*

这个事情其实应该是有技术原因
就是能量回收还做不到随心所欲，现在实际是刹车时是启动了能量回收的，
但现在还做不到按踩刹车的要求来调整能量回收的力度，
无法完全通过能量回收来满足刹车的时间、力度上的要求。
所以才会出现现在这种方案，相当于是提前进行了能量回收。真急着刹车，还是靠机械刹车保证最关键的安全。


【 在 zjdjszxf 的大作中提到: 】
: 因为能量转换肯定不会100%，所以我认为刹车的时候启动能量回收是最合理的，而不是松了油门能量回收。
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FROM 120.244.192.220