- 主题:为什么国产车只能靠尺寸来降维打击？
M5再便宜5万肯定买的好得多
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 问题的关键不仅仅是价格，因为M5就算便宜5万，也卖不过M7，M5其实用料更好，成本也不支持便宜5万。 所以华为索性不给M5降价了。
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#修改自zSMTH@SM-S9280
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只考虑油车的话，楼主说的没错，即使是混动，M7也是降价后才卖的好
纯电的国产车同尺寸倒是逼得外资品牌打骨折了，慢慢的品牌起来后也会延伸到油车
【 在 LinQu 的大作中提到: 】
: 楼主的观点，
: 是刻在骨子里的大殖子
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当然是国产车好，但楼主说的也没错，国产车是牺牲利润换来的好，持续起来就是国产厂商很辛苦
下一步就是提高国产车利润，同配置同尺寸也比BBA买的好，特别是国外的6000万市场
【 在 Maxiu 的大作中提到: 】
: 只考虑油车，20万以下也是国产比合资好，吊打。
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国产车周期也只是短了一点，车的本质决定了没法像手机一样每年甚至半年一代
新势力的换代快是在上一代还没正式上市就开始改款，带来的是成本大幅提高，也来不及等到市场反馈，最终利润降低
【 在 pingshtu 的大作中提到: 】
: 我觉得你没说到点上。
: 合资车或进口也可以把空间做大一点，为啥不做呢？
: 合资车一个车型计划生产5年以上。试试国产车也按这个周期来会如何被版友喷死。
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你还留着辫子？
油车可是切实存在的，全球份额比新能源大很多，你就这么膝盖软放弃了？
【 在 LinQu 的大作中提到: 】
: 只考虑鸦片战争时代
: 都还留着辫子
: 发自「今日水木 on HLK-AL10」
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那就靠国内卷来换取国外的利润，连最被大家看不起的失败者联盟雪铁龙之流，23年净利润接近200亿欧元，光利润就快能全资收购理想了，不能就这样把利润让出去
【 在 Maxiu 的大作中提到: 】
: 没法提也不用提，现在竞争就是这样，谁只要一提，必然自己退出市场。
: 现在盈利靠出口，拼综合实力。能活下来的就是强者。别老想着轻轻松松赚钱。前期就是你死我活的竞争。
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那就只是靠堆配置把成本提高上去了，没法挣取溢价，和十来年前比亚迪疯狂堆配置一样，很苦逼
另外溢价有很大一部分是很低的边际成本的，比如华为的智驾，等到什么时候智驾在消费者眼里值20万的时候，M7就能买到X5的价格了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 好得多也不是超过M7的级别，而且也不能亏钱换销量啊。
: 这也充分说明，如果你空间方面欠缺了一截，哪怕你其他方面再好且价格也不更贵，都很难在销量上形成压制。
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别嘴硬，就你这样的，放着这么多钱不去挣，便宜洋品牌
凭什么中国人造的好东西要便宜卖
【 在 LinQu 的大作中提到: 】
: 你膝盖硬不硬，在前面就看出来了
: 你祖上好多代，照样留着辫子
: 我跟你祖上一样
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