- 主题:增程车是油发电，电驱动车子，跟油车直接驱动车子有啥优势
辅助驾驶依赖的两个条件，一是信号采集，二是电气驱动。
而电气驱动的无非是转向、加速和刹车，至于你说的什么机械传递速度太慢了，是嫌油车加速慢吗？自动驾驶的电车加速的时候要烧胎吗？
油车早就实现了自适应巡航和车道保持，这和油车还是电车没关系。非要说电车在电气化方面的一个优势，就是电池够大，相比油车摆脱了对发电机的依赖，但是前提是电池里有充足的电
【 在 malern88 的大作中提到: 】
: 机械传递速度太慢了，必须基于电驱动的车，所以增程和纯电才会有辅助驾驶
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油车老早以前就可以实现自动泊车入位了
不管是侧方位，还是倒车入库
至于遥控挪车，那不过是新能源延申的一个功能，放在油车上一样能实现，只不过油车厂家认为不可靠，没那么激进。包括ACC功能，油车始终没说自动驾驶，因为怕承担法律责任。而电车是新事物，为了吹高科技，编的各种激进的功能，出了事又不承认。
举个例子，你遥控挪车过程中能100%确保安全吗？万一碰到突然跑出的小孩子怎么办？那时候你可以说高科技需要包容和理解，但是油车如果碰了就会被告上法庭！
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 汽车行驶相对来说发动机并不需要特别精确控制，是个傻大粗的动作。真正精密调节的事情都让小的电动机执行器完成了，所以看上去好像油车也行。
: 真正涉及到精确控制的场合，油车的差距就大了，随便举个例子，电动汽车老早就能遥控挪车了，现在都能手机控制了，你看油车有几个能的？能远程开个空调就觉得自己差不多也行了。
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亏电情况下，光靠增程器发电供应电机，输出是受限的！
第一增程器油耗不低，全功率工作也要百公里10个多油
第二全靠增程器发电，车最高速度受限，更不用说重载爬坡情况下
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 现在的增程，dmi之类的插混，即使电价涨得比加油还贵了，他们不充电，依然可以比纯油省。。。
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什么车需要全功率工作，你没看上下文吗？
亏电的时候，电池电都用光的时候，全靠发电机发电的时候！
还正常100公里时速消耗10几千瓦，那是人家油车有变速箱！否则解释一下为什么电车速度越快电耗越高！增程车电池没电，速度140速度的时候看看电耗多少，再爬个坡，发电机跟的上吗？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 看你发那么多贴码那么多字不容易，不收你学费教你一下
: 什么车需要全功率工作?内燃机全功率工作的油耗从来没有按公里油耗测试的。开过电车的人都知道，实际上正常按100公里时速行驶时小车只需要10几千瓦功率，大车也就20出头。油车比如布加迪威龙全功率输出的时候油耗是500升一小时，折合百公里油耗120升
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不用极端啊，比如去内蒙、山西，一路上坡的情况
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 为什么要电池没电？
: 不是极端路况不会出现你说的情形
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