- 主题:增程车是油发电，电驱动车子，跟油车直接驱动车子有啥优势
油车低速甚至堵车时，纯油车驱动效率可太低了。
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 现在增程是插电的，短途可以纯电驱动，目前电费便宜，如果有一天国家以实际做功核定车用电价并且把油中加的税全部加上，电车没有任何能源利用效率上的优势，现在中国民用电不含重税且电价考虑普惠，所以价格低
: 增程器，就是油发电再驱动电机，和发动机直驱没有效率优势，本身是低效率的，好处是规避了设计复杂的高效燃油发动机，这是国内汽车的卡脖子技术，反正不开长途不用油，短途全是用电
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增程用油发电来驱动时，发的电直供电动机，不经过电池。
低速工况时，发电功率大于驱动功率的那部分电，才充到电池里。
急加速时，用油发的电跟电池的电一起供给电动机驱动。
【 在 GoodRen 的大作中提到: 】
: 我一个外行请教一个问题，增程车你这么算是不是少了几个步骤？
: 你说的汽油发电机的转换率指的是油→直流电还是油→电池中的电？
: 如果是前者，那还漏下了两个重要的步骤，发电机→直流电→锂电池充电，后面电机做功还有一个电池→直流电→电动机吧？
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FROM 218.15.56.*
确定
又不是全部时间发动机都处于最佳工况。
低速多发的电存到电池
高速其实巡航功率也没多高，主要是急加速功率高，这时候增程器该提高转速就得提高转速。
【 在 GoodRen 的大作中提到: 】
: 你确定？那怎么保证发动机处于最佳工况？
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我的增程在市区模式时，猛踩油门会启动增程器。个人体验。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 急加速功率高，优先用电池放电
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我是深蓝 只有市区模式 算是纯电模式，没有强制的纯电模式。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 啊？纯电模式也是如此？
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有可能 没有长期开过理想
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 哦，那是你这个车工作逻辑就这么设计的
: 理想不会
: 纯电模式下就全靠电池出力
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