- 主题:增程车是油发电,电驱动车子,跟油车直接驱动车子有啥优势
a+b→c
c+d→b+e
整合起来就是a+d→e
但是直接让a和d反应,速度就很慢,你加个b做催化剂,速度就快很多
按你的逻辑,我是不是也发问:你是两步反应,我是一步反应,怎么都应该我这个一步的反应速度快呀
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 造数据就别来丢人了
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化学里的催化剂的知识,你初中没有学过吗?
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 狗屁逻辑,自己去查查资料再发表意见
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他不至于初中文化都知道的催化剂的原理都不知道吧
【 在 G17242 的大作中提到: 】
: 你说这么复杂 他看不懂的
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鉴于你一定理科常识都不具备
我说点你都懂的道理
假如,你现在要办一个事情,预算是对一个从没有打过交道的院长送10万块钱
你应该也是知道,你直接送10万块钱给院长,这事肯定办不成
你就得找一个你熟悉的人a,而这个人也和院长熟悉,你给a10万,然后这个a那点回扣,给了院长8万,然后这事办成了
按你的逻辑,你咋不干嚎:我直接送,没有中间商赚差价,它怎么都应该比中间商赚差价更能把事弄成才对
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 狗屁逻辑,自己去查查资料再发表意见
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公务员?我们念书的时候,最傻的一波人才去考公务员
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 啥东西都能类比,考一次公务员,好好补一下逻辑学
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FROM 36.4.220.*
你连催化剂都不懂,还好意思说别人是文科生
汽油转化为电能的转化率大概在30%-40%
而电能转化为动能的转化率,大概是90%
所以虽然是两步转化,但是大概是27%-36%之间
而油车在市区的走走停停的状态下,热机转化率大概只有20%
这就是为什么虽然两步转化,但是比一步转化省油的道理
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 算了,文科生甄别成功
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FROM 36.4.220.*
那化学里的催化剂是不是脱裤子放屁?
明明a+b→c,你非要弄个催化剂,把一步反应弄成2步反应
你给医院的院长送礼,你也是通过中间人送礼,岂不也是是脱裤子放屁,直接自己送不香嘛?
【 在 docxman300 的大作中提到: 】
: 脱裤子放屁的典型
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FROM 36.4.220.*
这个是我搞错了呀,而且我删除了呀
所以我调整到最新的数据
最新的数据就是:汽油发电机的转化率大概是30%-40%(油→电),电机的转化率是90%(电→动)
油车在城市里的时候,经常处于走走停停的状态,热机转化率只有20%,很多时候是在无效的空转
这才出现了,你理解不了的为什么二次转化比一次转化更省油的现状
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 汽油转化成电能效率是90%也是你说的?也可能是你的同伴说的,自己去查吧,自己扇自己耳光
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对头
在城市里开油车,油车基本上就是处于发动机加速和减速的最费油的状态
而增程的话,就是油只管以最佳的转化率去发电,然后至于加速减速的事情,就交电机了,电机是个好东西,启动快,切断也快,加速快,减速也快,而且能源转化率也高(90%)
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 你找个发动机油耗曲线看看就知道了,两头高中间低,一般车辆对应的最经济的车速是八九十公里,一般市内跑不到,高速则远超过了
: 增程车就是让发动机始终工作在最佳转速专心发电,然后又获得电车的一些优势
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修改:olefin FROM 36.4.220.*
FROM 36.4.220.*
你到现在都没有搞清楚问题的关键
不是增程多牛逼,而是油车太拉胯,尤其是在市区
在市区,走走停停,基本上是低速,然后伴随大量的加速减速
而熟悉发动机的人都知道这个时候的能量转换率极低,大概只有20%
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 百度一下就发表意见,要重视调研
: 燃油发电机可以实现90%的能量转化,前提条件之一就是绝热,汽车上根本做不到
: 电机在高温和振动下会退磁,有的时候会很危险,目前有些车肯定出现了类似情况,可能新势力为了共同利益集体掩盖了这一风险
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