- 主题:国家电网真是一点担当都没有
相关的充电桩企业太差劲，新国标一直拖。很多服务区都新安装了蔚来和理想的超级充电桩，很说明问题了，国家电网感觉弄站不划算，不如把容量卖出去坐那儿收钱，旱涝保收。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 服务区的充电桩数量五六年基本没有增加，服务区可能确实不赚钱，但作为央企，应该承担一定的社会责任。
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FROM 101.39.103.*
要是国网啥也不做，那没人说它。但是现实是它建了不少充电桩，却不去维护和更新设备，当然是他的问题了。
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 国家对国家电网的职能是有定位的
: 主要负责输电，极少数区域介入配电
: 充电桩不属于输配电环节，属于用电环节
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指望国网可能真不行了，充电设施的进步得靠华为魏晓丽们往前冲，国网安心收个容量费和电费算了。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 服务区的充电桩数量五六年基本没有增加，服务区可能确实不赚钱，但作为央企，应该承担一定的社会责任。
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不维护那不就很快完蛋了，收益不是更没有了，前面的投入不都打水漂了。
其实现在人的抱怨主要是高速上，嫌国网的桩功率低，数量少。很多人是一年上不了几次高速，遇到不好用肯定骂娘。
国家电网作为供电方，充电桩到底要分配多少功率保证高效利用电容量其实也是它的职责。国家标准的起草也是国网供电侧负责充电侧设备和所有通信协议的。既然如此，国网确实有义务做出表率，总不能蔚来理想都在服务区搞500kw了，它国网还无动于衷，不如都拆了把容量都给魏晓丽算了。
当然这也许是过渡期，华为去年喊出2024年要新建10万根高压快充桩肯定也是根国网中石油等一些大户谈差不多了。国网手下那些充电桩企业再不努力，那就把市场拱手让人吧。
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 大部分残废的桩，不是国网的吧
: 不管是国网，还是各类充电桩企业，一开始都没想到充电装的维护那么烧钱
: 所以在投了一笔钱，发现收益率远低于预期以后，就不会再投钱去做运维了
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国网整体上也是瞻前顾后，想推Chaoji就得尽早行动，到现在也没多少个桩，本来车厂就是一个插座的事儿，没有大量的桩，车企咋可能那么配合你。你把高速上的桩全换成Chaoji枪不就行了，初期配个转换头，限流125A，直冲才能250A或者600A(液冷)，婆婆妈妈优柔寡断，从这也看出来为啥这么简单的事儿拖了这么多年。
【 在 pol 的大作中提到: 】
: 国家电网主推的是chaoji桩
: 但车厂大量推的是2015+
: 有点矛盾，暂无法解决
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现在二三十kw的充电国网都无动于衷，125A只要车主不嫌弃麻烦，国网才不在乎，总容量就那么多，动态分配，车子要是具备500A的能力，眼巴看着别人能二十分钟充满，自己还在那儿小桥流水，搞几次就赶紧花几百块给换了吧。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 结果大家都125A冲，收入直接减半
: 次墩饷醇虻サ氖露狭苏饷炊嗄辍
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城市里国网电桩同步更换，这有何难？城里大把的人家里有慢充，根本不影响。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 那只是你拍脑袋的想法，125A一年也就几次，换个城市里到处不方便的接口？脑子有病才会这样做
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你说的是啊，年前湖北高速冻雨下雪就不该清理，谁敢说个不是，你可以跳出来说，叫什么叫，你们是不是要让高速给你们每辆车都修一条路？
【 在 shertty (那个秋天) 的大作中提到: 】
: 过节高速堵成马了，有没有让高速公司给你多修几条
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 不维护那不就很快完蛋了，收益不是更没有了，前面的投入不都打水漂了。
: : 其实现在人的抱怨主要是高速上，嫌国网的桩功率低，数量少。很多人是一年上不了几次高速，遇到不好用肯定骂娘。
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FROM 101.39.103.*
是的，我也觉得两桶油不够揍啊，卖个油就行了，还亲自下场搞那么多加油站，还有加气站，还有加氢站，最关键连充电站都搞上了，真是没点底线啥钱都要挣。
【 在 veriloghdl (猥琐的工程师) 的大作中提到: 】
: 国家电网本来就不应该亲自下场和别人竞争装桩
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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