所以服务区想不开，本来充电的停车时间长，商业体更容易赚钱。而且从服务费抽成最
直接方便


【 在 ddbbwell 的大作中提到: 】
: 诸侯割据，服务区搞点地租金可不低。
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费话，容量扩到那不卖出去，空耗就是自己担


【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 相关的充电桩企业太差劲，新国标一直拖。很多服务区都新安装了蔚来和理想的超级充电桩，很说明问题了，国家电网感觉弄站不划算，不如把容量卖出去坐那儿收钱，旱涝保收。
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FROM 27.190.111.*

领导们看的是我的桩已经投进去了，我继续投运维费到底可以产生多少的收益，会不会涉嫌导致国有资产流失
国网都是按照合同在供电
不管是国网还是第三方的充电桩提供商，都要按照两部制电价计算电量电费和容量电费
如果不愿意缴纳过高的容量电费，肯定最大功率就上不去，能够支撑的满功率并发充电的桩的数量也会有限
这些都是市场化商业行为，和国网作为垄断企业其实关系不大。国网的垄断，体现在其他地方
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不维护那不就很快完蛋了，收益不是更没有了，前面的投入不都打水漂了。
: 其实现在人的抱怨主要是高速上，嫌国网的桩功率低，数量少。很多人是一年上不了几次高速，遇到不好用肯定骂娘。
: 国家电网作为供电方，充电桩到底要分配多少功率保证高效利用电容量其实也是它的职责。国家标准的起草也是国网供电侧负责充电侧设备和所有通信协议的。既然如此，国网确实有义务做出表率，总不能蔚来理想都在服务区搞500kw了，它国网还无动于衷，不如都拆了把容量都给魏晓丽算了。
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老家湖南农村，前段冻雨，一天晚上，村里的变压器着火停电了，村民们遂打国网的服务电话，据说农电站站长带着人，连夜抢修，当晚就恢复了供电。
国家电网，绝对是有担当的典范了。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 服务区的充电桩数量五六年基本没有增加，服务区可能确实不赚钱，但作为央企，应该承担一定的社会责任。
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FROM 114.249.187.*

国家电网、铁路，都是半军事化管理。


【 在 amony 的大作中提到: 】
: 老家湖南农村，前段冻雨，一天晚上，村里的变压器着火停电了，村民们遂打国网的服务电话，据说农电站站长带着人，连夜抢修，当晚就恢复了供电。
: 国家电网，绝对是有担当的典范了。
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FROM 221.217.157.*