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- 主题:Re: 增程车百公里油耗居然比油车低
- X5 3.0T高速只要6升多，120巡航大概7升吧，
本田是2.0自吸，高负荷下燃油效率下降不明显，
现在增程为了节省排量税大多用1.5T，基础排量太小，负荷大的时候那效率就差了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 谁告诉你的打八折…………
: 信口胡来
: 本田测过，128kph稳速行驶差8%，在此之前差距更小
: ...................
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FROM 14.154.24.* - 现在很多增程用碳化硅逆变器，传动效率稍微有些改善，能做到90%的水平了
但是小排量增程器在高负荷工况下效率低这个还是无解，如果排量能在2.0以上会好不少
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 增程的优势是燃油发动机工况的改善，但增程的问题是传动效率低，在高速这种高负荷条件下得打八折，这点普遍不如油车的机械直驱，以前有些油车变速箱落后的效率也差，但是这几年变速箱普遍都七速八速甚至还有九速，现在跑高速SUV7升轿车6升是正常水平
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 14.154.24.* - 说的就是平均输出功率，120的时候轮上大概需要30kw，也就是百公里25度电的水平，
再算上传动损耗和发动机自身损耗，差不多要35kw，这个已经脱离1.5增程器的经济区间了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 增程不是直驱，可以提前发电
: :
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FROM 14.154.24.* - 问界的增程器用60kw输出时的效率多少，这个时候一升油可以发多少度电，你可以去查一下
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 1.5T增程器最大功率超过110kw，额度功率60kw
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: #发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 14.154.24.* - EPA高速是平均120，而不是120巡航，中间要停车再加速的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: EPA的高速油耗就是120平均时速，
: 2024 X5 3.0t四驱版，高速油耗27MPG，折算油耗8.7
: 2022 X5 3.0t四驱版，高速油耗25MPG，折算油耗9.4
: ...................
附件(17.4KB) w800_m1_yichecar_40f8e65d6c1547519b9d13e29a5fd3b4.jpg.webp
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FROM 14.154.24.* - EPA这个测试是刹停再加速啊，这个显然不是高速巡航了，按这个图这么跑要平均120最高你得180以上了，
我用有次120巡航跑了近300公里，中间偶有慢车阻挡，最后平均速度103，油耗就是7个
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 看了你发的这个图，那EPA的高速油耗平均时速还到不了120……
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修改:djkstra FROM 14.154.24.*
FROM 14.154.24.* - 120的平均时速那最高速度肯定得超速了啊，你发个这样的行程油耗我瞧瞧
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 平均时速还是太低了，考虑有加减速
: 还是要有120平均时速的油耗才有对比啊
: 我已经告诉你我实测的路况了
: ...................
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FROM 14.154.24.* - 额定功率不是这个解释啊
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 额定功率就是最佳效率，这个时候1L油发电3.3度。
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: #发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 14.154.24.* - 工信部测试的平均速度才46.5，L7的亏电油耗是7.6，你平均跑120才8.6这个反科学啊，你这个没照片我是真不信，要不就是理想欢乐表太强大了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 车型是L7Pro
: 当然理想各种车型的动力系统都是一样的
: 各种汽车媒体、自媒体也好
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FROM 14.154.24.* - 按工信部测试的工况速度，L7这个车就应该在6升以下，或者是L7没怎么优化好，偏高速工况了吧，
从原理上说，增程跑高速比纯油车高个10%是正常的，L7这个级别120巡航也就是8个油左右
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 而且也不用盯着现在的L7
: 现在的L7能耗和发动机发电效率都一般
: 看看奇瑞新出的星纪元ET增程SUV
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FROM 14.154.24.*