- 主题:Re: 增程车百公里油耗居然比油车低
很简单的道理。怠速的时候油车发动机效率为0，增程车发动机效率不是0。
而且增程可以用小发动机，越小的发动机，相同输出的情况效率越高。效率高得多的阿特金森发动机，普通油车用不了，因为升功率太小，混动和增程就可以用
更不用说电车还有能量回收刹车这些优势了
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FROM 74.99.91.*
无知无畏
丰田所有混动车都是阿特金森循环。
纯油车现在跟混动/增程学会自动启停了，低速一样效率接近0。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 全是扯淡
: 自起停不需要怠速。
: 阿特金森从来就没用在汽车工业上，无论厂家管它叫什么，都是米勒循环而不是阿特金森循环，阿特金森的机械结构根本就没法用在汽车上。现在所有能电控进排气的汽车引擎基本都实现了米勒循环，用在增持车上的垃圾引擎都是地摊儿货，傻叉厂买不到大厂出的引擎，只能买到烂货。
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同样技术水平，同样动力水平（按油电总功率除以重量比较），同样车内容积和类似外形的油车，同样速度，高速肯定比增程油耗高一点，因为纯油要4升发动机才能实现人家1.5升发动机加电池的动力
如果不考虑动力水平，拿1.5升纯油跟1.5升增程比较就不公平了。
【 在 BlackInk 的大作中提到: 】
: 其实可以量化计算的
: 增程器每升油产多少电是一个技术指标
: 现在普遍是3.1-3.4度电的样子，用3.1计算，如果电车高速电耗是25度百公里，大约是8.1升油，如果是3.3，就是7.5升油
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奇瑞这么牛了？
这车比高尔夫大3圈了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 高尔夫1.5T的油耗和奇瑞星纪元et的油耗好像基本差不多
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跟同体积的混动比都没劣势，那是比较牛了，毕竟要重不少。当然增程的发动机可以略小一点。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 低温高速环境增程车也没劣势的
: 同尺寸比也还行啊
: 比如奇瑞星纪元et对阵汉兰达混动
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