冷知识，所有的混动都可以工作在增程模式

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:
: 1.5L发动机也够增程发电用了
: 10万内的增程车几乎没看到，为啥

#发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 218.70.206.*

增程本来就是插混的子集，或者说标榜自己是“增程”而不是插混，就是为了突出自己是大电池的特性，这样宣传的结果已经让消费者默认增程就是电池比较大（通常40度往上）。所以不太可能用小电池的同时给自己安上“增程”的名义，反倒有名不符实弄虚作假的效果。 同时，增程也被认为是技术原理最简单的插混，你又电池小，技术也最简单，那岂不是“一无是处”？还怎么当卖点。

增程需要绑定的是纯电体验，最好的增程车就是纯电车型的变体，其初始设计就是以纯电车型为基准（纯电的电池砍掉一半，以及纯电的前备箱空间装増程器），这才是保证增程不输纯电体验的正确方式，电池也不可能小。

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:
: 还有大量人选购10度的插混车
: 增程车也可以争取这部分市场
: 【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: : 用户需求90%时候纯电



#修改自zSMTH@SM-F9360
※ 修改:·rasper 于 Feb 17 13:04:25 2024 修改本文·[FROM: 106.87.126.*]
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修改:rasper FROM 106.87.126.*
FROM 106.87.126.*

只要是插电式混动，都可以上绿牌

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:
: 拿绿牌，免税
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 对呀，小电池混动都这么干啊，它为啥要给自己改名叫增程呢？
: :

#发自zSMTH@SM-F9360
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FROM 106.87.126.*

所以你增程不用小电池啊，这不就是你问题的答案

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 能拿绿牌的小电池增程车很少
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FROM 218.70.206.*

你举例子也要有合适的例子才好啊，用50万的车举例？
10万的车用的増程器就只是低端效果，不会用上50万车的増程器

【 在 wuhuadasha @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 增程技术简单
: 油耗和dht比。相差也不会太大
: 问界m9油耗比腾势N8还低一些
: 【 在 rasper 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 39.144.222.*