- 主题:增程车也可以用小电池吧
能拿绿牌的小电池增程车很少
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 所以何必明知故问呢，你电池太小就算叫增程也不符合绿牌要求啊
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FROM 36.40.220.*
我的问题是为啥很少出纯电续航50公里的增程车
能拿绿牌，电池少，车价低，现在一堆50功率的插混车
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 所以你增程不用小电池啊，这不就是你问题的答案
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FROM 36.40.220.*
增程技术简单
油耗和dht比。相差也不会太大
问界m9油耗比腾势N8还低一些
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你为啥车轱辘话来回说
: 不是已经告诉你了吗，EVR混动车不叫混动而叫“增程”的目的是暗示自己电池大以及开起来跟电车一样，如果自己电池太小，增程没有任何好处，因为既没法像纯电车那样用，也比其他混动油耗与动力表现更差。一条优势都不占，为啥要做增程?
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FROM 1.85.207.*
举例子是说增程油耗不会比dht差太多
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你举例子也要有合适的例子才好啊，用50万的车举例？
: 10万的车用的増程器就只是低端效果，不会用上50万车的増程器
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FROM 1.85.207.*
没想到奇瑞也在做增程
按申报的油耗
奇瑞et增程车比差不多尺寸的唐DMI油耗滴
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 赶紧找五菱出一款啊
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FROM 1.85.207.*
增程车发动机工况简单的多，研发难度低
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不差太多也是差，不能成为卖点至少要不拖后腿，那10万的车为啥不用dht用增程？为了比别的dht混动更差？
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: #发自zSMTH@SM-S9280
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