- 主题:深度试驾蔚来ES7
我的意思是这个距离不算高速:)
弄个好电驴也行的，正经的电摩那种
100公里轻松拿下
两头充电就ok
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 这建议就没动脑子啊，电驴先不说能不能跑100，
: 这距离体验差风险大速度慢，而且还不是得充电。
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不买纯电车，如果买也是买蔚来，懒得充电
换电很香
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 在北京有油车，很少用油牌买电车的。。
: 另外，人性就是这样，如果你一开始用了电车，或者家里油电都有，你会觉得油车成本相对高。
: 如果你一开始用油车，那就不太敏感。
: ...................
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哈哈:P这倒是
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 高速和距离也没什么关系，你说不算就有用我还省钱了呢
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羡慕
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我家油车基本落灰，买了好几年，才开了3w公里不到
: 现在基本都是电车出行，油车只有去150公里以上远的地方才会开。
: 小区快充、慢充都有，1元/度电，挺方便。
: ...................
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静音主要是比我的预期差
本来觉得这个价位的车了静音应该非常好
但是并没达到非常好的水平
【 在 dillion2001 的大作中提到: 】
: 我是ES7车主，22年12月上牌。你的体验和我大体接近，特别智驾那一块。有两点体验不同。第一底盘，刚提车的时候对底盘非常不满意，最近一次OTA以后底盘好了不少，但离优秀还差不少。第二是异响问题，我开下来没啥异响，可能是运营车维护问题。第三是静音，蔚来算我开过静音很
: 玫某盗耍獾忝簧恫宦獾摹
: 当初我选车的时候试驾了蔚来和理想（L8),试驾完理想就提了蔚来。理想的HUD比蔚来的好不少，但是驾驶感受差挺多。
: ...................
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我开下来之后觉得各有优势吧
理想的hud面积大，所以内容并不拥挤
而且hud的位置和焦点都要舒服一些
这方面比es7强
es7那个仪表屏内容挺丰富，不过方向盘调到舒适位置之后遮挡挺厉害的
所以我每次想看看eid的时候还得低一下头看
【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: 理想没有传统的仪表盘，行车环境可视化堆在hud上并不舒服，虽然可以选择简洁模式，但那样又少了一些提示信息，还是蔚来的仪表盘+HUD好
: 芎玫某盗耍獾忝簧恫宦獾摹
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修改:freshcool FROM 114.254.3.*
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好电驴肯定可以啊
比如现在有6度电的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 从复兴门金融街到首都T3航站楼才30km出头。100km还能轻松拿下？
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6度电的电驴那都是能极速上100的
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 夜间沿二环和机场高速，一路顺畅，出租车也得30分钟左右。电驴得骑多久，不说单程50km，天天从市内骑到机场，这就不是一般人。
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人眼的焦点来回切换
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: hud焦点切换是啥意思？只需要调整高度啊
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那可能是我开的这台es7个体问题了
很明显来回切换焦点不太舒服
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 很自然的投射，没觉得需要来回切换焦点
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