- 主题:其实增程和dht插混没有本质区别
车企可以自己公布nedc的油耗啊，公示用的都是wltc
nedc更偏向市区工况
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 我原来一直这么认为的，结果去工信部网站看，23年7月还有车企公布NEDC油耗的，点进
: 查看发现的。
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.0.*
“那么我们增程电动是什么呢，就是这种结构的一种简化，或者说插电串并联的插电混动包含了增程电动的功能，但是它比增程电动的功能更加丰富，因此它的油耗一定是更低的，所以我们在技术上必须说清楚，营销上可以，怎么营销都可以”
以上是中科院院士，国家新能源车重点专项首席专家的原话。
现场视频如下
【中科院院士：增程式与串并联式混动到底哪个好 ？“技术上必须说清楚”-哔哩哔哩】 b23.tv/Hg2pxVH
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你这话题扩展能力也是无敌了
: 我只是举了个较新一点的产品做为例子，问界M9刚刚开始交付，作为最新的增程车代表有问题吗？
:
: 要么你看看楼主发的奇瑞的增程车，3.6度电/L的增程器，如果装到M9上，油耗能从WLTC 6.9L提升到6.6L
:
: 如果下一部问界车型改进增程器
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.0.*
“那么我们增程电动是什么呢，就是这种结构的一种简化，或者说插电串并联的插电混动包含了增程电动的功能，但是它比增程电动的功能更加丰富，因此它的油耗一定是更低的，所以我们在技术上必须说清楚，营销上可以，怎么营销都可以”
以上是中科院院士，国家新能源车重点专项首席专家的原话。
现场视频如下
【中科院院士：增程式与串并联式混动到底哪个好 ？“技术上必须说清楚”-哔哩哔哩】 b23.tv/Hg2pxVH
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 等等看就知道了
: 只能说你的偏见太重了
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.0.*
既然你硬要认为中科院院士，国家新能源专项的首席专家说的都是不对
我也没啥好说的
人家院士也说了，要营销咋营销都可以，技术上就不要指鹿为马了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 说了一堆废话，不如给大家两台车开开看，区别是要开出来的。
:
: #发自zSMTH@SM-S9280
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.0.*
你同意中科院院士，新能源专项首席专家什么？
1，技术上dht更先进？
还是
2，营销上，怎么营销都可以？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 我是同意他啊，既然不能靠营销，那就要靠实际的产品体验说话，所以你准备用哪个体验呢？
:
: #发自zSMTH@SM-S9280
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.0.*
其实增程厂家真心追求技术进步，就该从头研发增程器
这里面可优化的空间大的很
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
:
: 增程车，大约10%的总里程用油
: 所以增程发动机的寿命要求可以大幅降低
:
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: --
: --
: 爱它，就阉了它！
:
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.0.*
工信部的公示油耗是用来给各个车横向比较用的
就像上面有人说的，要确定一个技术的好坏，要控制各种变量，然后调整一个变量，然后横向比较才有意义
油耗也一样，工信部定一个通用的工况，然后企业把车交给工信部的测试机构，完全标准化的测试，那么各个车油耗才有比较意义。这排除了路况影响，气温影响，气候影响，司机驾驶习惯等等问题
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 工信部的谁开出过
: --
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.254.1.*