- 主题:其实增程和dht插混没有本质区别
等等看就知道了
只能说你的偏见太重了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 不是我打击你,隔三岔五什么增程越来越厉害了,卷死插混,安慰一下自己罢了。
: 原本增程的意思是纯电续航里程不够的时候,发电机发电增加点续航。而现在所谓增程的宣传,市内用电无忧,跑高速长途用油,恰恰以理想为代表的增程高速上充电的最多,只能说明它太费油了,贵为不差钱买车的理想车主都心疼。
: 要按照这种使用方式,恰好是直驱最适合,平时不出远门都用电,那油耗高不高有什么所谓?跑高速长途,恰恰是工况非常稳定的,最适合直驱的,你跑出来给增程吹喇叭,白白一堆能量转换损失,装作看不见。
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自己想不明白就不要用这些来给自己壮胆了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: “那么我们增程电动是什么呢,就是这种结构的一种简化,或者说插电串并联的插电混动包含了增程电动的功能,但是它比增程电动的功能更加丰富,因此它的油耗一定是更低的,所以我们在技术上必须说清楚,营销上可以,怎么营销都可以”
: 以上是中科院院士,国家新能源车重点专项首席专家的原话。
: 现场视频如下
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笑
如果这个是工业垃圾
那cdm更是工业垃圾了啊
风云T9 cdm,比星纪元轻了200公斤
油耗和工业垃圾一样:0
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 你别一天到晚发这个烂工业垃圾,虽然比其他增程是好那么一点。你好好为奇瑞主子宣传一下瑶光cdm以及dht吧。这才是与外国车厂刚正面的技术和产品。
: #发自zSMTH@么么哒
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你们就愣生生把工况的优化给忽视了,说啥好呢:P
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这不是偏见,你非要把几次转换之后的效率,吹的比直接驱动高,这不是颠覆物理学规律要拿诺贝尔奖吗?
: 你们顾左右而言他,就是不敢提发电效率、电控效率、电动机效率叠加后的损失,怎么做到比直接驱动效率高,心里也虚的不行吧。
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嗯,我相信dht会有市场
横置前驱单档dht小车会很有市场的
没否定dht
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 工况优化什么你说到说到,我说的很清楚,直驱适合相对稳定的中高速工况。如果工况不稳定,负荷不匹配,速度不匹配,效率低等不适合直驱人家就会跳出直驱,这说的不够明白吗?
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动力还不知道
油耗,星纪元et重了200公斤油耗一样
那说明奇瑞这个增城系统实际上比cdm油耗更低一些
续航?油车说啥续航?看油耗不就行了
说纯电续航?
星纪元et电池容量31.7,纯电续航161
风云T9 cdm电池容量19.43,纯电续航100
【 在 boosted 的大作中提到: 】
: 在cdm 油耗,动力,续航三者全开的优势下,单只是油耗低根本拿不出手。
: 【 在 greenxiayi @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
: #发自zSMTH@么么哒
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你肯定记错了,2021年我发的文章是这个:
发信人: freshcool (haha), 信区: AutoWorld
标 题: 量变引发的质变:写在比亚迪DM-i上市前
发信站: 水木社区 (Sat Jan 16 21:15:26 2021), 站内 [累计积分奖励: 0/100]
比亚迪DM-i到底是什么?
根据目前官方已经公开的信息
比亚迪DM-i是一套高效的混合动力系统,集成以下几个方面的要素
1、高燃效发动机
最高的骁云1.5发动机达到了43%的燃效
2、混合动力工作机制
充分运用发动机的高效运转区间发电,给电池充电
在高速工况发动机可以参与直驱,和电机并联驱动车辆
在中低速区间可以在很大范围内使用电驱动
根据官方资料,市区有99%工况是电驱动
3、一定的纯电续航能力
两种款式,55公里和120公里
从目前的信息看,比亚迪DM-i在架构上并没有多么大的创新
和本田i-MMD有相似之处,但在一些方面有改良
比如发动机燃效、发电效率、充电效率,还有若干技术细节
更重要的是,比亚迪用很低的成本实现了系统整合
秦DM-i的价格最低甚至做到了10万出头
有8秒级别的0-100加速,还有8度的电池,纯电行驶55公里
宋和唐的价格也都很有竞争力
比亚迪DM-i的实际效果怎么样?
从官方公布的资料得知,比亚迪DM-i的燃油经济性是非常出色的
在亏电状态下,仅以燃油驱动
秦的油耗是3.8L,宋的油耗是4.4L,唐的油耗是5.3L
这是和丰田本田一样级别的油耗
目前有一些官方组织自媒体进行的测试视频
测试环境有针对性
比如气温较好,整体路况较通畅(均速能达到40左右)
但是在这种比较优化的环境下
实际测出的油耗可以显著低于官方油耗,甚至有3以下的油耗
足以说明这套混动系统燃油经济性方面的功力
要知道这种油耗水平过去都是丰田本田的混动耀武扬威的本钱
比亚迪DM-i究竟有什么意义?
往小了说,DM-i对比亚迪而言是几款产品
未来会卖得怎么样则是很复杂的事情
毕竟车厂卖的不是动力系统,是整车
油耗也不是所有人买车的唯一决定因素
这套混动系统的可靠性还有待验证
但是DM-i对于中国汽车工业发展来说是很有意义的
来自中国车企的动力系统直接打破了日本人在混合动力领域的技术垄断
这在不久之前还是不敢想象的事情
用实际行动证明了,直道超车,也行!
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我依稀记得你在去年,哦,不对,应该是前年,2021年,也说过类似的话
: 怎么越说DMI卖得越多呢
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这是工信部油耗啊,横向比较就行了
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 最低油耗,奇瑞自己测的?车厂标的谁能来出来
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产品不可能按照这个来设计的
总有人是大多数里程用油的
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 不是正好一天,一般试验寿命是设计寿命的两三倍
: 火箭发动机也是
: 比如YF100,工作时间150S,大概测试时间需要600S
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笑,工信部油耗不可信,那别的更不可信了
【 在 cxxc 的大作中提到: 】
: 本身不可信的数据,有啥可比的,各家作假量又不一致
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