这个主题是增程和DHT对比，你要是真看清了的话，去拿不同车型对比？初中老师当时就是这么教你的？

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 对啊，DHT就是直驱啊，好好看看本话题的主题，增程与dht对比
: #发自zSMTH@SM-F9360
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比亚迪城市小货卡早就增程了，你不知道只是你没有关心相关技术发展和路线。用不用增程要看具体应用场合和驱动场景，这不是绝对的。

直驱可以说是对增程某些平稳工况的优化选择。因此，如果最高速度不高，且平稳驾驶比例极少，那么直驱的意义就不大。另外，如果动力轮过多，机械传动难以方便布置的，并不适合直驱，再加上动力轮多本身能耗就高，只选择一个轮直驱，则省油比例显著下降。像U8、U9这种四个电机的就是如此。因此业界的共识是，直驱更适合发动机和电机放在一起的前驱，买这种车也是图着省油去的，自然开车习惯平稳。

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你还有命名和定义权呀，本事真大。不过你说多少遍也没用，让比亚迪自己称某款车型是增程的时候再来发言吧，比如仰望U8明确说自己是增程
: #发自zSMTH@SM-S9280
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看你说的，发动机技术在进步，车的外形在进步，针对新的测试规则应试。你指挥拿最新出的还没上市验证的东西和几年前的东西比，你之前的增程还不如别人的时候，咋没见你说别人更好呢？前年的D9就比同时尺寸形状更小的SUV油耗更好，那时候你代表大家“只想问”了吗？

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你说的底就是dht包含了增程的工况呗，那又如何，大家只想问，为啥你实车最好的dht的wltc油耗还是比不过做得最好的增程呢？
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 木褪侨绱恕Ｒ虼艘到绲墓彩妒牵鼻屎戏⒍偷缁旁谝黄鸬那扒蛘庵殖狄彩峭甲攀∮腿サ模匀豢迪肮咂轿取
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技术路线对比，就得所有的车型全出来才能对比，这又是你哪个初中老师教的？
你怎么老是拎不清胡搅蛮缠呢？

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 那楼主这个星纪元增程的对比车型呢？
: #发自zSMTH@SM-S9280
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FROM 219.143.88.*

你这个理解不完全对。对为什么要加入直驱的原因没搞清楚。
直驱在特定的中高速相对平稳行驶工况，通过取消发电、电控、电机的过程，减少能量转换损失。但是多电机的情况下，其节省比例被摊平弱化。比如四驱两个电机，只有一个能直驱，另外一个还是拖油瓶，那么本来节省18%的，可能就变成了12%。这样中高速情况下人家6.8，你也就6.1，再综合一下城市低速工况，差距进一步减少。

如果四个电机，仅直驱一个车轮不现实，同时驱动两个，那么又要差速器，这不又倒抽抽回去了？这就不是钱的问题，是技术路线的适应性问题。

当然了，钱肯定能解决一部分问题，大车钱到位，直接大电池大电机，增程器够用就行，1.5T的发动机和1.5L没高出多少。这一点糊涂教授还不糊涂，还知道增程现在能发展是电池进步的结果。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 钱到位了，增程好于dht，比如仰望
: 钱不到位，增程弱于dht，比如只有7.98的dmi，没有7.98的增程
: dht天生比增程省发电放电的电机功率，省电池充放电功率，等优势。钱到位了，自然不用省。
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