技术的角度说，混动的能量传递模式分为:串联，并联和混联。增程就是纯粹只有串联，发动机只发电，发出来的电给电动机直接驱动，发电机发电效率0.9，驱动电机驱动效率0.9，总体效率不占优，唯一的优势是发动机理论可以工作在最优经济点，但是由于各种nvh 问题，不会这么做。混动dht ，既有串联也有并联，并联发动机直驱，驾驶员大部分使用工况，有经济性优势。由于增程技术简单，新势力喜欢追捧。传统汽车企业更喜欢dht

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这种情况很少
现在很多车备胎都没有，坏了一个胎就叫救援吧
漏气的概率比动力系统出问题的概率大多了吧
【 在 chuangzilin 的大作中提到: 】
: 坏了一个比如电池，混动没问题，增程不行吧
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