- 主题:只有电车号，有不晕的大车推荐吗？
练开车水平
【 在 asmy 的大作中提到: 】
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: 现在是特斯拉，每次女儿都晕车，已经排斥拒绝坐我的车了，求个相对坐着舒服，不像特斯拉这么晕的车，预算30-50万吧
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哪款电车后排不晕？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 看到标题就知道楼里一群特斯拉粉丝以假设和推测为前提，不分青红皂白的吐槽和鄙视楼主不会开车脚法不行。
: 愣是没看到一个通过对特斯拉软硬件差异来解释为什么特斯拉比其他好的新能源车更容易晕，更难做到不晕的。
: 每一款新能源车都有自己的设置特点，好的设置是让更多的普通甚至小白车主更容易的做到低能耗和不晕车，
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就M7或者M9吧，我已经注意很久了。
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要不晕车的，第一不能选后驱。后驱车的后排都容易晕车，老款5系加长的后排，我一个老司机坐着都晕的难受
第二动能回收要能调节或关闭，动能回收产生的拖曳感，会造成晕车
第三悬挂不能太软，避震行程不能太长。太软的悬挂加上动能回收的拖曳，不晕才怪
自己多去试驾乘坐试试吧，别听各种推荐的，很多车中看不中用，吹的天花乱坠实际开起来跟船似的晃晃悠悠更难受
。传统车企有地盘调校功底，设计出的电车还算合理。很多新势力造的，就是拼凑攒出来的能移动的工具，都不配成为车。更不用说偷工减料节约到牙缝的byd了
【 在 asmy 的大作中提到: 】
: 现在是特斯拉，每次女儿都晕车，已经排斥拒绝坐我的车了，求个相对坐着舒服，不像特斯拉这么晕的车，预算30-50万吧
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得改改开车的习惯，电车加速太快了，开车的人不觉得，坐车的很晕。先把驾驶模式改成舒适，在舒适的基础上起步和加速再慢点。
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只要酒量好，喝醉是不可能的，这是不是跟你的脚法理论一样？
过度要求驾驶员付出精力去精确控制脚法显然是不对的。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 特斯拉晕车是纯纯的脚法不行，换啥车都不一定行。比亚迪晕车有一部分是减震拉不住车身问题。
: 不过可以换大众试试，起步踩很深也会慢悠悠线性起步。
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可以调节动能回收模式，跟油车感觉差不多
【 在 asmy 的大作中提到: 】
: 现在是特斯拉，每次女儿都晕车，已经排斥拒绝坐我的车了，求个相对坐着舒服，不像特斯拉这么晕的车，预算30-50万吧
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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晕车在人不在车，不要甩锅给车
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【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 要不晕车的，第一不能选后驱。后驱车的后排都容易晕车，老款5系加长的后排，我一个老司机坐着都晕的难受
: 第二动能回收要能调节或关闭，动能回收产生的拖曳感，会造成晕车
: 第三悬挂不能太软，避震行程不能太长。太软的悬挂加上动能回收的拖曳，不晕才怪
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那几个新势力和卖的好的，打着后驱吸引油车过来的消费者，
因为油车时代后驱=豪车的标签被油车经营了太久，根深蒂固。
23年中国冬季多雨雪且面积广，电车本来就很重，加上后驱，懂车的人都知道会发生什么...
看到高速上遇到大雨地面浮水后有的后驱电车直接侧滑、
还有成片的雪天后驱走不动道的。
前驱后驱对于电车来说本身是一样的，只是各有利弊。
而那些因为自己支持的品牌是后驱，就坚持不懈365天踩前驱车的人只能说实在是太坏了。
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FROM 106.38.53.*
后驱不代表豪华，是搞不定前驱+操控才退而求其次把驱动放在后面，给前轮更多的操控设计空间。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 那几个新势力和卖的好的，打着后驱吸引油车过来的消费者，
: 因为油车时代后驱=豪车的标签被油车经营了太久，根深蒂固。
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