- 主题:刚知道所谓智驾，必须手一直放在方向盘上呀，不能解放双手
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感觉是车企在逃避责任。
如果智驾，人更容易犯困，要求手指必须放在方向盘上，那打盹后，自动退出智驾，也保护不了驾驶员呀
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 法规要求以及车企避责。实际好点的在高速上都没问题。
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靠，高速自动停车，是嫌车祸不够多吗
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 退出后不会自动停车么？
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您是什么车
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: 我是两三分钟捏一下方向盘就可以了。
: 不影响玩手机，也不会睡过去。
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为啥余承东在微博吐槽 m9要手指一直搭在方向盘上，m5可以不用。
我看到那个信息，对华为彻底失望了，一直吹嘘遥遥领先，也没有l3智驾呀
【 在 somebody 的大作中提到: 】
: m5ev 智驾
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看了，L3级驾驶可以不用，L2级不允许。
宝马 奔驰 都推出了商用的l3级智能驾驶。
最近让华为的智驾欺骗了，以为他真的遥遥领先。
【 在 laodun 的大作中提到: 】
: 法律不允许。
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是的，最近一段时间被销售忽悠了，现在都是辅助驾驶，智驾是L3阶段，国内好像还没有放开，但是国外宝马 奔驰 特斯拉 已经有量产车上市了。
余承东这个大嘴真是能吹 遥遥领先。
看来还是比亚迪王传福比较实在。
【 在 jdk12 的大作中提到: 】
: 所谓智驾只是销售宣传语，其实是辅助驾驶。真到了智驾的阶段，就不需要手扶了。
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国内厂家都没有上l3，最接近的感觉是 阿维塔12，使用了华为的技术。
【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 目前，哪家最靠谱？华为？还是
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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是的，确实这样，也就是一直没有到l3智能驾驶水平，估计还得2年时间吧
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 把初级辅助驾驶当高级自动驾驶的人太多了，出了太多事故，才增加了手扶检测。属于无效解决方案，反而给会用的人增加了负担。
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