智架没有你的体验


很丝滑


【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 车流量少没问题，减轻驾驶疲劳，基本就是观察路况就好。
: 车流量大时各种车并线，加速、刹车、加速、刹车。。各种往复，还要随时变线应对前车速度过于慢。
: 举个例子，车流量大时，变线的车就多，一辆车突然变线到自己车前，我自驾驾驶的逻辑是马上松油门，靠惯性跟车，距离还在缩小时才会点刹车以保持合理车距。但是ACC是只要变线来个车，就会立马刹车，直到认为的合理车距。
: 总之车多时还是自己的控制舒服些。
: 不知道高阶的华为和小鹏的自动驾驶在高速车流量大时好用吗？
: --来自微微水木3.5.14
发自「快看水母 于 iPhone 13」
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车流量大的时候要接管了，尤其是到二三线城市，各种不规范
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要相信自己的感受
【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 车流量少没问题，减轻驾驶疲劳，基本就是观察路况就好。
: 车流量大时各种车并线，加速、刹车、加速、刹车。。各种往复，还要随时变线应对前车速度过于慢。
: 举个例子，车流量大时，变线的车就多，一辆车突然变线到自己车前，我自驾驾驶的逻辑是马上松油门，靠惯性跟车，距离还在缩小时才会点刹车以保持合理车距。但是ACC是只要变线来个车，就会立马刹车，直到认为的合理车距。
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我跟你有同样的困扰  
  
【 在 cauwicky (我不爱吃香椿) 的大作中提到: 】
:  车流量少没问题，减轻驾驶疲劳，基本就是观察路况就好。
:  车流量大时各种车并线，加速、刹车、加速、刹车。。各种往复，还要随时变线应对前车速度过于慢。
:  举个例子，车流量大时，变线的车就多，一辆车突然变线到自己车前，我自驾驾驶的逻辑是马上松油门，靠惯性跟车，距离还在缩小时才会点刹车以保持合理车距。但是ACC是只要变线来个车，就会立马刹车，直到认为的合理车距。
:  总之车多时还是自己的控制舒服些。
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