- 主题:model3好吵啊
特斯拉的车NVH都不好，追求操控跟用料节省的代价
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你去试一下蔚来ES8跟理想Mega，都非常安静。
特斯拉自己的问题，为了让操控相应快且灵敏，用的都是低阻尼的弹性件，这种搞法隔振差是肯定的，要舒适度必然要提高阻尼，提高阻尼了响应速度一定会下降，my比m3要好一点，my作为SUV稍微兼顾了一点点减震，但是跟蔚来还有理想比，舒适度还是一塌糊涂，甚至不如很多十几二十万的油车隔振好，所以你看特斯拉还有特斯拉车主最明显的感受都是操控好响应快，配合单踏板模式确实人车合一。
特斯拉的三电跟车身安全做的是很不错的，它为了保证利润率，在这两个大头不差的情况下，成本都抠在减震跟内饰用料上。
特斯拉这车吧，如果追求舒适性，是肯定不能买的。
马斯克志不在此，他觉得能让大部分人用上电车用上自动驾驶才是第一要务，对于很多人要追求的舒适性升级他是无所谓的，建议版上的特斯拉车主都去试一下蔚来跟理想，蔚来更综合，理想是纯舒适性取向，家里人多坐车的时候是不适合买特斯拉的。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 低速没声音，稍微有点速度还是高档油车安静
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目前我坐过的主流电车，舒适性最好的是理想Mega，最全面的是蔚来新ES8，Mega的隔振跟噪音非常好，哪怕是高速上那种接缝你都几乎感觉不到屁股振，综合性最好的是新ES8，新ES8的NVH非常好，隔振也很强，但是做下来比Mega稍微差一丢丢，就是一些极为小的路缝还能感受到一点点抖动，但是新ES8的操纵很好有韧性，mega操控上差点意思。 但是这两个都有缺点，新ES8第二排座椅不能大角度放倒不舒服，mega不能换电有续航焦虑。
但是这两个舒适性真的比特斯拉强太多太多太多了。
特斯拉的车隔振噪音舒适度都很一般。
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