【记录】
路途：全程1012公里，包括南京和北京城内，早8点多出发，晚8点多到，端到端共12小时。路上11小时，其余1小时包括3次换电、若干次上厕所+冲咖啡，一次午饭。
天气：大降温天，南京出发下雨，途中一小段飘小雪花，一路大风。
人员：5。
司机：除了中途一个多小时替换，其余近10个小时都是我在开。

【体验】
1. 京沪线换电规划基本无压力，换电站够用有富余，全程无需下高速，无需充电桩补电。
2. 大风降温天，换电不用下车冻手冻脚，不用充电补电幸福感比较强。
3. 一代es8的领航辅助很稳健，智能驾驶对长途的帮助巨大，除了中途犯困替换了1小时多，其余近10小时基本无压力，疲劳程度和正常上一天班差不多。
4. 电耗受车速、天气（下雨，刮风）、上下坡影响都很大，好在es8除了表显续航，还有一个“实估续航”很准，加上换电站的实时信息，随时调整规划都很方便。3次换电中有一次成功卡到5%换电，其余两次换的时候电量还比较富裕。

【总结】
有换电和智能驾驶加持，一个人当天跑京沪线压力不大。

【另外】
昨晚又收到李斌在某北京车友大群发的红包了
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赞分享真实体验！换电出行优势确实很明显。可充可换+智能驾驶远远由于传统油车。谁用谁享受。

看回帖也是个乐子，酸死某些人得了，那副吃不着又见不得别人好的嘴脸，很见人品。

【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 路途：全程1012公里，包括南京和北京城内，早8点多出发，晚8点多到，端到端共12小时。路上11小时，其余1小时包括3次换电、若干次上厕所+冲咖啡，一次午饭。
: 天气：大降温天，南京出发下雨，途中一小段飘小雪花，一路大风。
: 人员：5。
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导航设置到换电站，导航显示的目的地距离和实估续航数字对比就行，很省心。
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初代es8车主相较于后边的车主有没有啥用户优势？
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在大城市换电真的太方便了
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 路途：全程1012公里，包括南京和北京城内，早8点多出发，晚8点多到，端到端共12小时。路上11小时，其余1小时包括3次换电、若干次上厕所+冲咖啡，一次午饭。
: 天气：大降温天，南京出发下雨，途中一小段飘小雪花，一路大风。
: 人员：5。
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