- 主题:一代es8南京-北京12小时记录
不限次数免费换电
【 在 wuzhiqiu1 的大作中提到: 】
: 初代es8车主相较于后边的车主有没有啥用户优势？
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这个速度跑，得32个电/100公里吧
速度够快的
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 路途：全程1012公里，包括南京和北京城内，早8点多出发，晚8点多到，端到端共12小时。路上11小时，其余1小时包括3次换电、若干次上厕所+冲咖啡，一次午饭。
: 天气：大降温天，南京出发下雨，途中一小段飘小雪花，一路大风。
: 人员：5。
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FROM 125.35.12.*
车主从几万增加到几十万，换电站从几十个到2300多个，换电体验越来越好
【 在 daw 的大作中提到: 】
: 换电堪比加油，就是对于车企成本太高，可持续性可能不高
: 要降低成本就要增大销量，销量提高会导致换电体验下降，很矛盾
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FROM 111.55.73.*
不错
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
:【记录】:路途：全程1012公里，包括南京和北京城内，早8点多出发，晚8点多到，端到端共12小时。路上11小时，其余1小
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FROM 116.130.168.*
安徽国资已入场。基建的问题，只要合理有价值，不用担心商业模式
【 在 daw (haha) 的大作中提到: 】
: 换电堪比加油，就是对于车企成本太高，可持续性可能不高
: 要降低成本就要增大销量，销量提高会导致换电体验下降，很矛盾
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: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
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FROM 223.72.63.*
看情况，波动比较大，实时显示最低到过10，高的也有到过30，上下坡，下雨刮风，飙速超车，龟速跟车影响都很大。
【 在 idov (idov) 的大作中提到: 】
: 这个速度跑，得32个电/100公里吧
: 速度够快的
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 路途：全程1012公里，包括南京和北京城内，早8点多出发，晚8点多到，端到端共12小时。路上11小时，其余1小时包括3次换电、若干次上厕所+冲咖啡，一次午饭。
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FROM 223.72.63.*
够大方
【 在 corcovita 的大作中提到: 】
: 不限次数免费换电
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FROM 223.104.44.*
满电出发+3次换电，基本4块电池，80度一块。差不多320度
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 看情况，波动比较大，实时显示最低到过10，高的也有到过30，上下坡，下雨刮风，飙速超车，龟速跟车影响都很大。
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FROM 125.35.12.*
补能体验跟油车没区别，驾驶体验强太多了
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 【记录】
: 路途：全程1012公里，包括南京和北京城内，早8点多出发，晚8点多到，端到端共12小时。路上11小时，其余1小时包括3次换电、若干次上厕所+冲咖啡，一次午饭。
: 天气：大降温天，南京出发下雨，途中一小段飘小雪花，一路大风。
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FROM 114.246.98.*
不高，无人值守，占地面积小，比充电桩成本低
【 在 daw 的大作中提到: 】
: 换电堪比加油，就是对于车企成本太高，可持续性可能不高
: 要降低成本就要增大销量，销量提高会导致换电体验下降，很矛盾
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FROM 114.246.98.*