- 主题:798就是赚吆喝的
对的，其实这也是byd定价的套路所在
120km的，基本拿来当做电车开的，说明是充电比较方便的人群，这部分人群，byd竞争压力不大，所以不愿意卖便宜了。对于充电方便的人群。phev肯定是比油车好开实惠的，降价也不过是新能源内斗而已。
而55km这个，是拿来pk油车的。现在油车轩逸，朗逸等都出了便宜车型，byd成本优势并不明显，所以要搞定这部分人，必须得再降价才行。
不过我猜也未必效果很好，因为朗逸，轩逸这类老爷车物料成本更是低得无底线，跟随者降价不会有太大压力。
总之新能源在低端市场要彻底干掉油车，还不见得是那么容易的事情。
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现在便宜的轩逸貌似是多年前的老款，所谓经典款那个
如果新款的轩逸和秦plus卖一个价格的话，那其实轩逸竞争力也是很强的，这个价位很多人对配置确实要求不是太高。不过经典轩逸貌似安全性比较落伍了。
朗逸也是出了一个新锐版，价格7万多，其实比朗逸小一圈。
其实油车现在都还没有拿出绝对的诚意。啥时候速腾1.2t降低到8万左右了，才是真正决战鹿死谁手的时候。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 如果选 轩逸和byd，我选轩逸
: 尽管 什么配置都没有，连定速巡航都没有，但就是这么骨感，这么单纯的车。
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嗯，对比我这个动力很肉的电车来说
租车租过速腾1.6的，踩油门就像没感觉
1.2t的一开始也觉得慢，不过适应适应之后觉得还能忍。你习惯了特斯拉估计忍不了。
1.4t和1.5t就开始顿挫了，个人觉得更难忍
综合我觉得速腾1.2t还是我很喜欢的车子，如果和秦plus卖一个价格我应该会比较犹豫一下，哈哈。
前几年大众出过个捷达vs5 1.4t卖9w左右，按此推算大众要出个8w左右速腾这种规格的车应该也有利润，还是躺着赚钱太爽了还不愿意大降价
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 租过速腾1.2t，确实是好车，不过我对动力要求比较高
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这些东西对厂家来说物料成本很低的
【 在 weboo 的大作中提到: 】
: 应该去再来个荣耀冠军版，去掉皮座椅，倒车影像，改成铁轮毂，卤素灯之类的，6.98万一统江湖！
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