- 主题:网友发的 比亚迪秦plus ev600 使用体验
我的轮胎都开了5年了，刚刚换了，主要是因为老化了，新能源车轮胎应该是耐用一点，因为刹车比传统汽车少很多。我的是油电混合的，没有快充，只有慢充，充电速度一直是3kw左右。80km的续航，基本上没有下降，夏天开空调不堵车基本上100%达成，冬天热空调就打折很厉害了，6折左右吧
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你发帖那么多，不会没开过新能源车吧？还是没开过油车
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 为啥新能源车刹车少？
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刹车片是省了，轮胎需要刹住，滚动摩擦变滑动摩擦的概率也小了很多啊，一天一两次，积小成多。事实证明我的轮胎用了5年，凹槽还是很深啊，只是轮胎老化裂纹多了，去4S店看了一下，他们认为安全起见需要换轮胎了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 刹车少不是省刹车片吗，省轮胎是什么原理？
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刹车用得多，滑动摩擦也大，对轮胎的损耗也大。刹车片和轮胎损耗成正相关关系的。
新能源车肯定是大幅降低刹车频率了的。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 我分析，动能回收减速慢，刹车一般减速快，轮胎磨损大吧
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正常刹车的时候，从微观上看应该是滚动摩擦和滑动摩擦并存的，如果刹死就是纯滑动摩擦了。
刹车片的损耗绝对和轮胎损耗是正相关的。
一个是靠轮胎减速，一个是靠能量回收减速，你说哪个情况下轮胎费的快？
像楼主2万公里换轮胎，肯定是喜欢暴力急刹，或者一直刹车，这种司机我是最不喜欢跟着后面的，前面明明没有情况，老是刹车亮，跟着真心累
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 都变滑动摩擦了，这车得多危险
: 我觉得一般车企不是这么设置
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有abs路上就不会有刹车痕迹了对不？
刹车多对轮胎损耗大这个问题很难理解吗？因为轮胎导致的动能快速降低会对轮胎有损耗这个问题很难理解吗
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 殺死要是纯滑动摩擦，还要abs干啥？
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