这是怎么算的有1万块电池淘汰？
实际上大部分车主的电车报废前，电池都没达到报废标准
光车主就几十万，换电又不是只有换电站的电池参与循环，所有参与换电的车主电池都会参与循环
理论上只要超过一半的车主车辆报废前电池没到寿命，蔚来就可以把最差的电池换过去甚至低价把电池买回来，只报废车体
这样报废的就是车主的电池，永远不会报废换电站的电池
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 按照现在换电站建设速度，每年换电1000万次，总归有电池因为损耗到必须退出的地步了吧？按照电池时间比如十年折旧完毕，或者换电次数计算，假设1000次到损耗到设计寿命，一年也得有1万块电池要退出来，这些电池的成本就是折旧，到哪里去了呢？
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