我是g6，今年过年也开了3000多公里，感觉还不错。口水x9的彩电冰箱沙发，孩子睡觉能舒服一些，这样就可以晚上开了
另外ngp在城市里确实有提升空间，一旦车道窄了，速度慢了，就很明显的在车道里扭来扭去
【 在 daidai75 的大作中提到: 】
:     写得有些长，像流水账，很抱歉，但都是真实感受。
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:     从头说起，先聊为什么选了这辆车。去年4月份萌生了卖掉已经购买了近8年的沃尔沃XC60的想法。起因是家里的充电桩更新了电表，充电更方便和实惠了。当时家里一辆油车（沃尔沃XC60，2015款智驭）、一辆电车（2019款埃安S魅630），但我和孩子妈都更喜欢电车，觉得开起来轻快、智能、方便。XC60马上8万公里，大保会比较花钱；小电瓶已经开始报警，更换也要1000多；之后每年都要去验车，也是个麻烦。特别是我这款XC60是5缸发动机，特别费油，城内通勤路况，每公里油费都要1元多。另外就是每周1天的限行，也不如电车方便。
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充电其实120w的桩就足够了，可能我的g6电池小吧

我还是觉得对于mpv来说，大电池+小增城可能是最好的解决方案
【 在 daidai75 的大作中提到: 】
: 最后说说这次长途旅行的情况。孩子妈本来想乘坐高铁过去的，但我总想好好开开X9，对驾驶它充满了热情。加上老大不想来回换乘，老二还经常让抱着，携带的东西也有些多，最后决定还是开车前往。虽然时间长很多，但对于家里人来说却是最简单和方便的，经济上也更实惠。
:     虽然家里另一辆电车已经开了4年多，但并没有开电车走长途的经历。出发前对于充电还是很担心，多次在小鹏APP、高德地图、百度地图上规划路线，但都没找到最佳方案。2月11日出发后，最终发现规划都是无用的，担心也是没必要的。我们早晨6点38满电从家里出发，行驶了285.9公里到达山东无棣服务器，表显续航还剩198公里。本来不到充电时间，我也有精力继续驾驶，但只有3岁的老二开始不耐烦，我们只好停车休息并充电。第一次在高速服务区充电，完全小白，找了个空车位就开了过去，是国网的，速度最高60瓦。充上电后我去旁边看，才发现一个液冷超充桩正闲着，是山高供能的。我立刻挪车过去，速度立刻提高到了180多瓦。去程的第二次充电是在临沂服务区。这是一个超大的服务区，建设得像旅游景点。我们到达时有停车位，但唯一的液冷超充桩被一辆特斯拉Y用上了，我只好等了40多分钟。期间颇有些着急，觉得电车还是不太方便。幸运的是，家人在这里吃东西、休息，心态都还不错。家人不着急，我心态也就好多了。
:     由于去程花了14个小时（其中充电3个小时），返程本来考虑孩子妈和老二坐高铁回来，但不巧的是孩子妈崴了脚，只能跟着一起自驾回京了。由于担心堵车、担心充电排队、担心老二坐久了哭闹，我们决定初六晚上就出发，老二可以上车后就睡觉。出发时是晚上9点半，开到山东郯城时是凌晨1点。遗憾的是这个服务区没有液冷超充桩，只好以60瓦的龟速充了2个小时。我也得以在车上补了一个觉。3点继续出发，6点15到达山东滨州服务区，这里有超充桩并且闲置，57分钟就从4%的续航充到了100%。虽然和设计速度还有差距，但已经让我很满意了。回程1084公里，没有遇到过堵车，没有等待过充电桩，一切都是那么顺利。虽然有些疲劳，期间也曾想打盹，但都被车机及时喊醒了。这也是我敢于晚上回家的原因。一是NGP很可靠，二是即使我偶尔打盹，也有摄像头一直盯着，会及时喊醒我。
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