早期蔚来是江淮代工，小鹏是郑州海马代工，理想是常州力帆代工，江淮>力帆>郑州海马。常州周边的产业链明显好于另外两家。现在都自建工厂了，应该是收购的工厂。
理想卖得好是有道理的，因为一是抓住了国内用户需求，比如率先打六座车等，二是没有定位高端，也没打价格战。
蔚来首先定位太高、定价太高，技术、实力都一般般就别吹牛逼了。换电概念倒是不错赛道，但这条路只有两桶油遍地加油站、超大国企强推标准才搞得起来。李斌夫妇远没这实力，很多人因为这俩人不买蔚来。
小鹏以前有点低调快跑的感觉，但是现在慢慢退步了。这点和小鹏市场主要在南方，而南方的比亚迪尤其是广汽已经发力有关。十个小鹏也干不过一个广汽。何小鹏带着一帮特斯拉的前员工创建小鹏，就别提遥遥领先了。
再说回来，三家的共同点是最终创始人最终都会成为白求恩，在国内奋斗，在海外幸福。
为何不说问界，因为我相信智能驾驶普及的时代远没到来，现在华为只是得益于国内的庞大市场，就像以前的联想电脑在国内做大的原因一样。另外智能驾驶的普及必将带来大批量的失业，而稳增长、稳就业是当前首选问题，短期注定不会大力强推智能驾驶。
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【 在 sjwang 的大作中提到: 】
: 那叫18650，比五号电池还是大不少的……
那个年代也只有特斯拉想到这么干，能做到这么干。其他厂家都是一片鄙视，也都缺乏电控技术。
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