- 主题:春节驾驶蔚来ET7合肥往返福建武夷山约1400km记录
想起来前几天返京
677公里
8点15出发，7点进小区
路上都是换电，吃了一顿午饭
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 堵车几小时走几十公里什么辅助都走不了1000
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主要是最后从北戴河服务区到北京这一段基本不堵
近300公里绝大多数都是125-130的速度在跑
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 这算路况不错吧，油车一把就到了
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最后总结还是油车更爽一点
这个距离不用补能
【 在 wen1984 的大作中提到: 】
: 换电还是小众，不用跟大众挤充电站。
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那就是很简单的事了
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 油车也得出来排水五谷轮回不是？
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第一：换电也可能要等，蔚来公布的报告是平均换电时间10分钟
然后换电期间就是刷手机，换完之后还要再停车、找坑、洗手、吹牛、瞎逛
第二：油车怎么安排放水那自由度很高，不用和换电捆绑
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 停车下车找坑洗手吹牛瞎逛，跟在车里玩5分钟手机比，
: 至少差不多的事不是？
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700公里换电就是停两次了
换电就面临着一些不确定性
我自己开蔚来跑过长途之后的深切感受
就是至少当前还是油车比较可靠
这还得是换电
充电就更别提了
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 你要挑战的是700公里不停车到达，其他停一次还是停两次差别不大。
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冬季如果速度跑得快，就肯定要两次换电了
纯油车辅助驾驶没问题
动力嘛现在有增程就都不是事了
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 感觉没什么问题，非冬季满电出发停1次问题不大，非满电就停2次
: 油车虽然续航有点优势，但是动力和辅助驾驶有差距，高速多的话油费也还是贵
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这是我深度体验之后的感觉
可以说换电确实比充电爽很多
但是行程自由度最起码当前没法和油车比
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 很多蔚来车主家都有油车，可以权衡利弊选择，如果长途更愿意开蔚来，说明补能没啥困扰，蔚来的春节出行报告挺清楚的。
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等将来真的自由度可以等同了再说吧
反正我觉得可以买的时候随时可买
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 实际真的深度体验的话，就会发现电车的自由度还是可以的，我开蔚来已经走318到珠峰了，也在暴风雪里穿了可可西里无人区，这些地方当前虽然补能设备还比较少，但也没什么电车抢桩，比较重要的旅游路线酒店都是有目的地充电桩的，实际上很方便。
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所以目前增程是很好的选择啦
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 同意，但部分人会愿意为了舒适、性能、安全、智驾这些牺牲一些的自由度，或者是不需要那么多自由度
: 可能是同价位油车比不上，贵很多的油车又不舍得买
: 不光是蔚来，其他好一些的电车也是，20万级、30万级、40万级都能找到胜过绝大多数同价位油车的电车（除了自由度？）
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