- 主题:有两辆车的多吗
我家就是，大油车主要长途高速，小电车负责短途市区，在体验和能耗各方面都很不错，
油车3.0T大SUV出厂三年多跑了5万公里不到9个油，电车两年跑了将近3万公里平均11度电
【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 羡慕有两辆车的，一油一电，一大一小，一个市区一个长途，非常完美。
: 发自「今日水木 on TAS-AN00」
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小车肯定是电车香吧，四缸车的动力怎么也做不到电车那个响应和丝滑，还有能耗优势也是碾压，除非就是你家充电特别不方便，
至于大车，如果有市区需求也可以考虑一下增程，如果像我这样都是长途那就没必要了，自从有了电车跑市区，我家X5的平均油耗不到8个油
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我的偏好是大车弄个增程很香
: 小车弄个油车，mx5/brz这样的，也很香
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有些电车重那是因为技术不到位，毛豆3才1.7吨，这个级别的油车除非你可以像赛车一样做极致轻量化，要达到毛豆3的动力体验你怎么也得上个六缸吧那总重量就差不多了，至于大车注定是要坐上全家跑长途的，这场景电车体验跟油车没法比了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 错了，中大车才是电车主场，越小越不适合电车，除非五菱mini那种当通勤电瓶车用。油车的优势是重量，这一点对中大型车不敏感，但小车差距巨大，尤其涉及跑车架构的车，越重越没有驾驶乐趣，所以2024这个时间点，小跑车还是纯油车遥遥领先，其他都是电车体验更好
: :小车肯定是电车香吧，四缸车的动力怎么也做不到电车那个响应和丝滑，还有能耗优势也是碾压，除非就是你家充电特别不方便，:至于
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你回帖不先看帖么，那些206不就是我说的，极致轻量化，里面全部掏空，交规都过不了，平时压根没法开的
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 显然不是啊，锐思鲁超的圈速榜，m3p圈速 57.58秒，13w的影豹r换避震刹车后57.46，这里还完全没有改动力。另外m3p完全无法解决一圈超人的问题，影豹r改下散热可以跑3圈还比m3p快。更不要说锐思驻场车队那一堆206了，随便一跑就56秒，大直道尾速都不输你，也就卖10w一辆，赛道上，轻的含金量太高了
: :有些电车重那是因为技术不到位，毛豆3才1.7吨，这个级别的油车除非你可以像赛车一样做极致轻量化，要达到毛豆3的动力体验你
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你这是啥油车啥电车详细说说
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 另外我两辆油车一辆电车，今年春节依然选择电车北京往返江苏，想扇自己为啥没有早用电车跑长途，太香了
: :有些电车重那是因为技术不到位，毛豆3才1.7吨，这个级别的油车除非你可以像赛车一样做极致轻量化，要达到毛豆3的动力体验你
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这两座车一般人接受不了吧，市区开那个动力响应也没法跟毛豆3这种电动车比了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: mx-5呀，比206强老鼻子了
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动力响应比电车还快。。。你这说的是手动挡么
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我能接受得了就行啊
: 这车动力响应比电车还快
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别整这么多虚的，你就说你平时通勤开什么小车吧
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 你再好好看下你的论点，极致偷轻的m3p都有1.7吨，且没法再减了，为啥，因为电池重，另外特斯拉是因为减配而不是因为技术好，同改装程度m3p在天马连et5都跑不过
: 油车轻易1.3吨1.4吨，mx5甚至可以1吨，电车咋可能，所以显然进入到极限操控领域，油车还是吊打电车
: 除非未来等001fr这种3电机4电机的车和et9主动悬架这俩大杀器调好了
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你这油车都太小了，没个好点的大油车，长途尴尬，市区也尴尬
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 电车nt1的ec6，油车影豹r，f35 320li
: :你这是啥油车啥电车详细说说
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修改:djkstra FROM 14.154.19.*
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大油车全家出游啊，我油车加满油足够跑一天，从来不用担心补能问题，包括去那些无人区，所谓无限风光在险峰，你是体会不到的
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 我是开车的，要那么大有卵用啊，开车位，绝逼电车强。自动驾驶就不说了，降维打击，传统车厂的辅助驾驶和新势力的不在一个层面。另外nvh，超车动力，远超同价位油车
: :你这油车都太小了，没个好点的大油车，长途尴尬，市区也尴尬
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