- 主题:有两辆车的多吗
两邮一电，实际春节长途还是电车。。。留油车唯一的优势是手动档和跑赛道，其他日常包括长途，都是电车完胜
【 在 qbb 的大作中提到: 】
:羡慕有两辆车的，一油一电，一大一小，一个市区一个长途，非常完美。:发自「今日水木 on TAS-AN00」
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我就是北京用，春节刚刚跑了北京到江苏来回长途，我只能说都是瞎焦虑，我定速130直接里程干到0又开了10公里也没焦虑
同价位真心全方位秒杀，动力，nvh，音响效果，关键还有智驾，这些对长途体验影响极大
【 在 qbb 的大作中提到: 】
:电车短板是冬天续航不行，南方更合适。:发自「今日水木 on TAS-AN00」
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错了，中大车才是电车主场，越小越不适合电车，除非五菱mini那种当通勤电瓶车用。油车的优势是重量，这一点对中大型车不敏感，但小车差距巨大，尤其涉及跑车架构的车，越重越没有驾驶乐趣，所以2024这个时间点，小跑车还是纯油车遥遥领先，其他都是电车体验更好
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
:小车肯定是电车香吧，四缸车的动力怎么也做不到电车那个响应和丝滑，还有能耗优势也是碾压，除非就是你家充电特别不方便，:至于
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显然不是啊，锐思鲁超的圈速榜，m3p圈速 57.58秒，13w的影豹r换避震刹车后57.46，这里还完全没有改动力。另外m3p完全无法解决一圈超人的问题，影豹r改下散热可以跑3圈还比m3p快。更不要说锐思驻场车队那一堆206了，随便一跑就56秒，大直道尾速都不输你，也就卖10w一辆，赛道上，轻的含金量太高了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
:有些电车重那是因为技术不到位，毛豆3才1.7吨，这个级别的油车除非你可以像赛车一样做极致轻量化，要达到毛豆3的动力体验你
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另外我两辆油车一辆电车，今年春节依然选择电车北京往返江苏，想扇自己为啥没有早用电车跑长途，太香了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
:有些电车重那是因为技术不到位，毛豆3才1.7吨，这个级别的油车除非你可以像赛车一样做极致轻量化，要达到毛豆3的动力体验你
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你再好好看下你的论点，极致偷轻的m3p都有1.7吨，且没法再减了，为啥，因为电池重，另外特斯拉是因为减配而不是因为技术好，同改装程度m3p在天马连et5都跑不过
油车轻易1.3吨1.4吨，mx5甚至可以1吨，电车咋可能，所以显然进入到极限操控领域，油车还是吊打电车
除非未来等001fr这种3电机4电机的车和et9主动悬架这俩大杀器调好了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
:那些206不就是我说的么，极致轻量化，里面全部掏空，交规都过不了，平时压根没法开的
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电车nt1的ec6，油车影豹r，f35 320li
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
:你这是啥油车啥电车详细说说
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我是开车的，要那么大有卵用啊，开车位，绝逼电车强。自动驾驶就不说了，降维打击，传统车厂的辅助驾驶和新势力的不在一个层面。另外nvh，超车动力，远超同价位油车
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
:你这油车都太小了，没个好点的大油车，长途尴尬，市区也尴尬
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sf90并不轻。。。mpower也都不轻，通车减重肯定是有用的，但跨车对比并不一定的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
:大杀器也没用:再咋样也得靠四条轮胎:一轻遮百丑
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我发现了。。。你在偷换概念。。。
我说操控你说特斯拉，我说长途你又扯全家出行。。。
我电车大冬天春节跑1600公里高速也没焦虑啊，130定速啊，不理解为啥要焦虑。之前开180板上秀被freshcool封号教育了，只敢开130了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
:大油车全家出游啊，我油车加满油足够跑一天，从来不用担心补能问题，包括去那些无人区，所谓无限风光在险峰，你是体会不到的
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